Reihensechszylinder und Drift-Modus trifft auf die Neue Klasse – Erste Eindrücke vom neuen Verbrenner-BMW 3er
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Jetzt ist endlich auch der Verbrenner da. Nachdem BMW den elektrischen i3 bereits auf den Markt eingeführt hat, stellen die Münchner nun auch den neuen 3er vor. Wir waren vor Ort und haben erste Eindrücke gesammelt.
Mit der Vorstellung des i3 im März hatte BMW es bereits angedeutet und nun haben die Münchner den neuen 3er im Neue Klasse-Look auch offiziell enthüllt. Damit führt BMW seine radikale neue Designsprache bei einem seiner wichtigsten Kernmodelle ein.
- Gleiches Exterieur und Interieur wie der BMW i3
- Bis zu 443 PS beim Topmodell mit Reihensechszylinder und 540 Nm Drehmoment
- Fahrdynamik im Fokus mit Drift-Modus
- Vorstellung und Bestellstart am 30. September
- Listenpreis ab 49.900 €, der BMW M350 xDrive startet bei 80.900 €
Wir waren vor Ort beim neuen 3er und haben uns bereits einen ersten Eindruck gemacht. Alle Infos und Bilder zum neuen BMW 3er.
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Neuer BMW 3er Außendesign – Zwilling zum elektrischen Bruder
Wenig überraschend ist der BMW 3er kaum von seinem elektrischen Zwilling, dem BMW i3, zu unterscheiden. Zwar hat das BMW M350 xDrive-Modell einige markante Unterschiede (unter anderem die gelbe Lichtsignatur), aber der Standard-3er und der i3 sind fast identisch.
Nicht nur die Nieren, auch die bündigen Türgriffe und die Haifisch-Front sind uns schon wohlbekannt vom BMW i3. Ebenfalls gleich sind die kurzen Überhänge bei einem langen Radstand, sodass der neue 3er wenig überraschend sehr dynamisch daherkommt.
Wer sich bisher also nicht mit dem Design der Neuen Klasse bei den neuen BMW-Modellen anfreunden konnte, wird auch beim neuen 3er eher Bauchschmerzen bekommen. Persönlich empfinde ich die neue Designsprache sehr gelungen und bin daher auch vom Neue Klasse-3er mehr als nur angetan.
Selbst bei der betont modernen Neuen Klasse, gibt es aber auch weiterhin Vertrautes für die Petrolheads vor allem bei dem M Performance Modell, dem BMW M350 xDrive. Natürlich darf bei dieser sportlichen Limousine eine Abgasanlage mit vier Endrohren nicht fehlen und sie fügt sich gut in das vertraute Heck vom BMW i3 ein.
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Neuer BMW 3er Antrieb – Reihensechszylinder und Fahrdynamik
BMW bleibt auch beim neuen 3er seiner Tradition und damit dem Reihensechszylinder treu, auch wenn dieser wie gehabt dem M Performance Modell, dem BMW M350 xDrive, vorbehalten bleibt. Dieser bekommt einen zusätzlichen Leistungsschub im Vergleich zum aktuellen M340i xDrive und leistet nun 443 statt der bisherigen 374 PS, auch wenn das Drehmoment unverändert bei 540 Nm bleibt. Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder kommt nun als Mildhybrid mit einem 48 Volt-System an Bord und sorgt nicht nur für besseres Ansprechverhalten, sondern auch für besseren Verbrauch.
Serienmäßig kommt das neue Topmodell auch mit Allradantrieb und 8-Gang-Automatik sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,1 Sekunden und damit etwas schneller als beim Vorgänger. Unterhalb des Topmodells setzen die Münchner auf Vierzylinder-Motoren, die nun ebenfalls elektrifiziert als Mildhybride kommen.
Die zwei schwächeren Variante (BMW 318 und BMW 320) kommen mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 156 bzw. 211 PS Leistung. Alle Modelle kommen mit der 8-Gang-Automatik, angetrieben wird der neue 3er über die Hinterräder, wobei der BMW 320 auch mit Allradantrieb bestellt werden kann.
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Die Fahrdynamik des BMW 3er stand während der Entwicklung natürlich im Fokus und so bedient sich auch der Verbrenner an der “Heart of Joy”-Technologie, die schon beim BMW i3 vorgestellt wurde. Die Computersysteme sind allerdings natürlich auf den Verbrennerantrieb abgestimmt und bieten dir damit hohe Präzision und sportliche Dynamik.
Mit vergrößerten Spurweiten an Vorder- und Hinterachse, sowie dem längeren Radstand soll der neue 3er noch dynamischer sein als sein Vorgänger und wem das nicht genug ist, kann auch wieder auf das optionale adaptive Fahrwerk oder auch das adaptive M Fahrwerk zurückgreifen. Dann erfolgt die Abstimmung der Stoßdämpfer einzeln und unabhängig voneinander, je nach Fahrsituation. Als ganz besonderes Gimmick bietet das Topmodell BMW M350 xDrive auch einen Drift Modus. Per Knopfdruck wird die Antriebskraft komplett auf die Hinterräder umgeleitet soll das 3er-Topmodell dann auch an das Fahrgefühl der M-Modelle herankommen. Der Modus soll im Laufe des Jahres 2027 über ein Softwareupdate an die Fahrzeuge ausgespielt werden.
Ob der neue 3er sich tatsächlich so gut fahren lässt wie BMW es bewirbt, konnte ich leider noch nicht herausfinden, da wir die Autos nicht fahren durften, das holen wir bei Carwow aber nach, sobald die ersten Pressefahrzeuge verfügbar sind.
Neuer BMW 3er Interieur – Auch das Panoramic iDrive kommt
Wie auch schon beim neuen i3 und beim iX3 sowie dem iX5 und dem neuen 7er reduziert BMW bei der Neuen Klasse das Interieur auf das Wesentliche und setzt auf Minimalismus und das neue Panoramic iDrive. An sich dominieren beim neuen 3er auch die hellen Flächen, auch wenn die Bilder hier die schwarze Innenausstattung des M350 xDrive zeigen, die nicht Standard ist.
Ansonsten sind die Innenräume der Limousinenbrüder fast identisch und daher teilen sie sich auch die Stärken und Schwächen. Meiner Meinung nach ist der neue Innenraum der Neuen Klasse ästhetisch zwar sehr schick, aber die Bedienbarkeit mit der hohen Abhängigkeit vom zentralen Touchscreen und der Sprachsteuerung statt physischer Tasten ist definitiv gewöhnungsbedürftig. Auch die Fahrinformation, die sich nun über die Breite der Windschutzscheibe ziehen, wirken bei der ersten Sitzprobe fehlplatziert, aber auch das ist nur eine Frage der Gewöhnung.
Platztechnisch hast du wie auch schon beim i3 großzügig Raum für Passagiere und auch Gepäck. Beim Verbrenner gibt es allerdings natürlich den Mitteltunnel hinten, der die Beinfreiheit auf dem mittleren Sitz einschränkt. Ansonsten gibt es hier 450 Liter Kofferraumvolumen und damit 30 Liter mehr als beim Elektroauto. Insgesamt ist der Stauraum jedoch gleich, da der BMW i3 dafür einen 31 Liter großen Frunk hat, den der Verbrenner natürlich nicht haben kann.
Neuer BMW 3er Infotainment und Assistenten – Mehr Technologie und halbautonomes Fahren
Wie bereits erwähnt erfolgt der Großteil der Bedienung über den zentralen Touchscreen beim neuen BMW 3er. Außerhalb des Bildschirms gibt es noch die Tasten am Lenkrad sowie einige wenige Funktionen am Gangwahlhebel. Ergänzt wird die Bedienung durch den BMW-Sprachassistenten, der nun auch künstliche Intelligenz integriert und damit als Gesprächspartner fungieren kann.
Der Bildschirm selbst lief flüssig und stellte Menüs und Karten gestochen scharf dar, den Sprachassistenten konnte ich leider noch nicht testen. Viele Teile des Infotainments sind personalisierbare mit eigenen Bildern oder auch bei der Auswahl der Farben. Zusätzlich bietet BMW auch einen eigenen Appstore mit zahlreichen Musik-, Video- und Gamingprogrammen, die du damit direkt in das Auto holen kannst.
Das Highlight der ganzen neuen Technik sind aber die deutlich gestiegenen Fähigkeiten zum halbautonomen Fahren im neuen BMW 3er. Die Neue Klasse-Plattform hat die erforderlichen Sensoren und Kameras an Bord, sodass du bereits in 21 Ländern freihändig auf der Autobahn bis 130 km/h fahren kannst. Ab 2027 sollen die neuen Systeme dann auch für den urbanen Raum freigeschaltet werden.
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Neuer BMW 3er – Preise und Verkaufsstart
Die Bestellungen für den neuen BMW 3er sind ab dem 30. September möglich. Zum Marktstart hast du die Auswahl zwischen drei Varianten: BMW 318, BMW 320 und dem Topmodell BMW M350 xDrive. Das Einstiegsmodell BMW 318 ist damit limitiert auf den schwächeren Motor sowie Hinterradantrieb, bietet aber auch bereits Sitzheizung vorne, Keyless Access, elektrische Sitzverstellung und mehr an. Ab der stärkeren Version BMW 320 kannst du dann auch optional den Allradantrieb dazubuchen.
Das Topmodell BMW M350 xDrive hat neben seinen M-Designmerkmalen auch bereits das Adaptive M Fahrwerk, das M Sportlenkrad und weitere zusätzliche Ausstattung als Teil der Serienausstattung mit an Bord. Preislich kannst du den BMW 318 ab 49.900 Euro bestellen, der BMW 320 kostet dich 54.900 Euro, während das Topmodell BMW M350 xDrive erst ab 80.900 Euro verfügbar ist.
Erste Eindrücke vom neuen BMW 3er
Insgesamt hinterlässt der neue BMW 3er einen sehr guten Eindruck. Klar gibt es einiges am Design der Neuen Klasse an das man sich erstmal gewöhnen muss, aber der neue 3er zeigt wie gut sich die neuen Technologien auch bei einem Verbrenner nutzen lassen, um ein modernes Auto auf dem neuesten Stand der Technik zu produzieren. Wie auch schon mit dem elektrischen BMW i3 ist den Münchnern mit dem neuen 3er ein großer Wurf gelungen. Wenn sich der neue 3er genauso gut fährt wie er beschrieben wird, dann ist er zweifelsohne eines der besten Verbrennermodelle, das neu auf den Markt kommt.
Wer also schon immer ein Fan der Neuen Klasse war, aber nicht elektrisch fahren möchte, bekommt mit dem BMW 3er nun genau das Richtige. Ich bin auf jeden Fall gespannt auf die ersten Fahrberichte und Tests.
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