Endlich der perfekte Einstieg in die Elektromobilität? – Erste Eindrücke vom neuen VW ID.Polo
Dein Weg zum neuen Auto
Der VW ID.Polo ist eines der wichtigsten neuen Modelle von Volkswagen in den letzten Jahren. Schließlich soll der kleine Stromer die stockende Mobilitätswende ordentlich in Schwung bringen und auch den angeschlagenen Konzern wieder auf Kurs bringen. Wird der kleine Stromer den Erwartungen gerecht? Wir hatten bereits die Gelegenheit uns den ID.Polo vor Ort anzuschauen.
Das ist also die Hoffnung von VW, freundlich schaut sie auf jeden Fall aus, aber hält der VW ID.Polo was er verspricht?
Klarer Volkswagen-Look
Beim ersten Rundgang um den kleinen Stromer ist sofort klar, dass die Designer den Auftrag der neuen Designsprache “Pure Positive” gut umgesetzt haben. Klare Rückbesinnung auf klassisches Aussehen, weniger Futurismus, stattdessen mehr Fokus auf ein robustes, aber freundliches, Gesicht.
Passend dazu gibt es auch die ein oder andere Spielerei im Design, die den ID.Polo sympathischer macht. Sei es die Türgriffe im Fensterrahmen oder auch das neue Design bei den Rückleuchten. Die eckigen Lichter gefallen mir auf jeden Fall gut und insgesamt ist das ein schickes Design, das aber nicht überladen wirkt, eigentlich also “klassisch VW”.
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Ein frischer Innenraum mit guter Bedienung
Aber genug das Auto umrundet, steigen wir also erst einmal auf der Fahrerseite ein. Direkt im Blick sind die zwei neuen Bildschirme für digitale Instrumente und Infotainment sowie das neue Lenkrad. Und hier findet man sich gut und intuitiv zurecht. Echte Tasten auf dem Lenkrad und die große digitale Instrumentenanzeige tun ihr übriges, damit man sich willkommen fühlt.
Größter Pluspunkt für mich persönlich beim Interieur waren aber nicht die komfortablen Sitze (die es nun sogar mit Massage-Funktion in einem Polo gibt), sondern die Schalterleiste unter den Luftströmern in der Mittelkonsole. Hier sind praktischerweise die Klimasteuerung und der Warnblinker untergebracht, Volkswagen beerdigt also endgültig die unbeliebten Touchslider unter dem Infotainment, die beim alten ID.3 noch so genervt haben. Ebenfalls wieder zurück ist ein Drehschalter für die Lautstärke, der nun kurz vor den Becherhaltern hinter der Ladeschale fürs Handy sein Zuhause hat.
Das Ambientelicht und kleinere Details wie der Volkswagen-Schriftzug auf der Türinnenseite sorgen für eine angenehme Atmosphäre im Auto, die man gefühlt erst in einem höheren Segment findet. Das Element mit dem Schriftzug lässt sich übrigens auch individualisieren mit verschiedenen Motiven (gegen Aufpreis), sodass du deinen ID.Polo neben der Auswahl der Innenraumfarben und Materialien noch weiter individualisieren kannst.
Aber nicht alles im neuen Innenraum ist perfekt. So ist der Großteil der Materialien im Auto zwar weich und angenehm und verbreitet ein hochwertiges Gefühl, aber bei manchen wird man dann doch auf den Boden der Kleinwagentatsachen zurückgeholt. Deutlich fiel mir das vor allen bei den Luftausströmern auf. Die Hebel sehen zwar schick aus, fühlten sich aber sehr leicht an und etwas fragil. Designtechnisch fand ich auch das neue Lenkrad etwas gewöhnungsbedürftig mit mehreren “leeren” Stellen, wo man Knöpfe vermuten würde. Zwei Reihen an Knöpfen hätten mir auch besser gefallen, aber ein Dealbreaker ist das natürlich nicht, dafür liegt das Lenkrad auch angenehm in der Hand.
Keine Angst vor Software und Infotainment
Wenn man die Worte VW und Infotainment zusammen nennt, fallen einem leider zunächst die Disaster, der frühen ID-Modelle an, sodass ich eher skeptisch war, als Volkswagen von seinem neuen Infotainment und der Software als starke Verbesserung schwärmte. Im neuen ID.Polo selbst wurde ich dann angenehm überrascht. Das Infotainment lief flüssig und die neue Menüstruktur wirkte übersichtlicher.
Die verschiedenen “Views” für das digitale Cockpit hinter dem Lenkrad ließen sich auch gut individualisieren und auf eigene Vorlieben anpassen. Besonders in Erinnerung blieb die Kartenanzeige sowie der Retro-Modus, der gleichzeitig auch den zentralen Infotainmentscreen zu einer wohligen Nostalgie-Oase änderte. Zwar konnte ich auch das verbesserte Ambientelicht ausprobieren, aber die interessanteren Software-Funktionen wie etwa der Sprachassistent oder die Navigation werden wir erst auf den ersten Testfahrten ausprobieren können.
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Viel Platz und extrem viel Laderaum
Nachdem ich mich auf den Vordersitzen ausgetobt habe, stand natürlich auch die Rückbank auf dem Programm und ich war erstaunt wie viel Platz man im ID.Polo dann doch hatte. Obwohl das Elektroauto kürzer ist als der Verbrenner-Polo hatte man hinten mehr Platz. Wohlige Lounge-Atmosphäre darf man bei einem Polo natürlich nicht erwarten, aber ich konnte ohne Probleme mit meinen 1,80 Metern hinter dem Fahrersitz sitzen und hatte genügend Kopf- und Beinfreiheit.
Hinten saß man zwar ganz okay, aber bei einigen Kleinigkeiten merkte man doch, dass auch gespart wurde: Fehlende Armlehne oder auch das etwas billig anmutende Fach bei der Mittelkonsole. Aber in den Kerndisziplinen Sitzkomfort und Platz schlägt sich der ID.Polo besser als erwartet. Wo der elektrische Polo aber fast unschlagbar ist, ist der Stauraum im Kofferraum.
Dort findest du auf den ersten Blick einen ganz normalen Kleinwagenkofferraum, sehr ähnlich zum Verbrenner-Polo, aber sobald der Boden zurückgeklappt wird, kommt man aus dem Staunen kaum heraus. Der doppelte Boden im ID.Polo ist so tief, dass du problemlos einen Kasten Wasser (oder Bier) unterbringen kannst. Falls du ohne das Premium-Soundsystem unterwegs bist, sogar mehrere, da dann der platzfressende Subwoofer entfällt.
Insgesamt passen 441 bis 1.243 Liter (mit umgeklappter Rückbank) in den ID.Polo rein, das ist ein geradezu rekordverdächtiger Wert in seiner Klasse.
Ist das endlich der perfekte, günstige Einstieg bei E-Autos?
Mein erster Eindruck zum VW ID.Polo beschränkt sich natürlich noch auf eine Sitzprobe, da ich den Wagen leider nicht Probe fahren konnte. Zentrale Elemente wie Fahrverhalten, tatsächliche Reichweite und weitere Aspekte sind hier also nicht berücksichtigt. Aber die Feuertaufe hat der kleine Stromer mit Bravour überstanden. Mit einem schicken Design, einem deutlich intuitiveren Innenraum und viel Platz in dieser Klasse bietet der ID.Polo ein extrem attraktives Gesamtpaket mit der ein oder anderen Luxus-Option, die du nicht erwartest in einem Polo.
Hier ist allerdings auch die Schwäche des ID.Polo. Zwar lockt er mit einem sehr starken Einstiegspries von gerade einmal 24.995 €, aber leider ist man hier VW-typisch natürlich mit einer ausgefeilten Paketpolitik unterwegs, die den ID.Polo schnell teurer machen können als du erwartest. Wieviel ein “nackter” ID.Polo am Ende bietet, kann ich leider nicht gut beurteilen, da die Fahrzeuge vor Ort in der Top-Ausstattung unterwegs waren. Aber es bleibt festzuhalten, dass der ID.Polo in Sachen Design, Technik und Platz ein großer Wurf für VW ist, der viel Potenzial hat.
Ist der ID.Polo nun der erhoffte “günstige Volksstromer” von VW? Jein, der Basis-ID.Polo ist durchaus ein gutes Angebot mit ordentlich Reichweite und Leistung für seinen Preis, aber ein Wow-Effekt ist tatsächlich erst bei den höheren Ausstattungsstufen zu finden. Trotzdem ist der ID.Polo ein deutliches Zeichen dafür, dass die deutsche Autoindustrie und VW in den letzten Jahren zwar zu kämpfen hatten, aber nun auf das Kundenfeedback reagieren und viele der alten Schwächen ausbessern und damit noch lange nicht so tot ist, wie manch einer angesichts der neuen Marken aus Fernost denken würde.
Ich freue mich auf jeden Fall darauf in naher Zukunft den ID.Polo auch auf den Straßen zu sehen und dann auch ausgiebig Probe zu fahren.
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