MG IM6 Testbericht

Der MG IM6 bietet viel von dem, was man in einem elektrischen SUV der 4,90-Meter-Kategorie schätzt: viel Platz, Ausstattung und Luxus, Leistung und Sicherheit, eine große Reichweite und schnelles Laden. Und das zum fairen Preis.

Das SUV von MG IM („Intelligence in Motion“) wartet mit mehr Luxus und Innovation auf als die meisten MG-Modelle. Die 800-Volt-Ladetechnik sorgt dafür, dass die Batterie in 17 Minuten von 0 auf 80 % geladen ist und die 100-kWh-Batterie dafür, dass der MG IM6 Long Range 555 km Reichweite erreicht. Mit ihren 553 kW (752 PS) Leistung beschleunigt die zweite Motorvariante mit dem Namen Performance in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Trotz 2,5 Tonnen Gewicht. 

Begleitet von gutem Komfort, der das Handling verbessernden, serienmäßigen Allradlenkung und beruhigend hoher Fahrsicherheit (fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest). Die Ausstattung ist in beiden Motorvarianten umfangreich. Eine Lenkradheizung und Sitzmassage zählen ebenso zum Ausstattungspaket wie ein Panorama-Glasdach und ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern.

Über das Armaturenbrett spannt sich ein scharfes 26,3-Zoll-Digitaldisplay. Mittig sitzt ein 10,5-Zoll-Touchscreen, über den das meiste bedient wird – nicht immer zum Vorteil der Bedienung. 

Der lange Radstand von 2,95 Meter erweist sich beim Sitzen und Einladen als Vorteil. Auf den fünf Sitzplätzen und dahinter im 665 Liter großen Kofferraum, der sich auf 1.640 Liter ausbauen lässt. 

Auf eine lange Garantie von 7 Jahren kann man bauen. Die solide Verarbeitung schafft Vertrauen, mit dem sich der MG IM6 im Konkurrenzumfeld von Tesla Model Y, Polestar 2, Kia EV9, Škoda Enyac, Peugeot e-5008 und BYD Sealion 7 gut verkauft.

Wie viele Fahrzeuge aus China zählt auch der MG IM6 zur Kategorie: „viel Auto fürs Geld“. Vom Format, der Ausstattung und den Fahrleistungen konkurriert das elektrische SUV mit einem Tesla Model Y, Kia EV6, Škoda Enyac, Peugeot e-5008 und BYD Sealion 7. Ein ähnlich motorisierter und ausgestatteter BMW iX oder Mercedes EQE kostet einige 10.000 Euro mehr. Die Betriebskosten und Kosten in der Werkstatt sind niedriger als bei einem vergleichbaren SUV mit Benzin- oder Dieselmotor.

Der Markenname IM („Intelligence in Motion“), unter dem der IM6 ohne MG-Label in China verkauft wird, steht für mehr Luxus und Innovation. Das spüre ich schon beim ersten Aufladen. Der IM6 pumpt sich den Strom mit bis zu 396 kW Ladeleistung in den Akkupack. 

Kurze Ladedauer

Die 800-Volt-Technik und Technologie auf der Überholspur machen es möglich. Beim Ladestopp stehe ich nur 17 Minuten am CCS-Lader, und dann stecken statt 10 wieder 80 % Ladung in der Batterie.    

Rund 400 km

Die kurze Ladedauer macht den MG IM6 langstreckentauglich. Die 655 km Reichweite seines Limousinen-Pendants IM5 erreicht das SUV zwar nicht, aber mit einem Verbrauch von 20,7 bis 21,7 kWh/100 km und 100 kWh im Batteriespeicher als Long Range und Performance 555 und 505 km Reichweite. Übersetze ich das auf den Alltag, fahre ich im IM6 für rund 400 km auf der sicheren Seite. Im Reichweitentest des norwegischen Autoclubs NAF erreichte der MG IM6 bei mäßigem Tempo und unter frühlingshaften Temperaturen 446 km Reichweite.

Das SUV von MGs Premiumtochter IM, die ebenfalls zum Firmenkonglomerat von SAIC („Shanghai Automotive Industrial Corporation“) gehört, überträgt seine Leistung mit ein oder zwei Motoren und per Hinterrad- oder Allradantrieb auf die Straße.  

Long Range

Der Motor des IM6 Long Range, der die Hinterräder antreibt, ist mit 300 kW (407 PS) Leistung und 500 Newtonmeter Drehmoment potent. Gut bei 2.320 kg Übergewicht, von dem man bei voller Beschleunigung auf den Geraden noch wenig spürt. In 5,4 Sekunden beschleunigt der Long Range von 0 auf 100 km/h. Erst bei 235 km/h hat die Beschleunigung ein Ende. 

Performance

Im MG IM6 Performance mit zwei Motoren wirken höhere Kräfte auf ein noch höheres Gewicht. 2,5 Tonnen sind die Aufgabe, 802 Nm Drehmoment und 553 kW (752 PS) Leistung die Lösung. Kraft herrscht im Überfluss. In 3,5 Sekunden beschleunige ich aus dem Stand auf Tempo 100. Schneller als in den meisten Sportwagen und nur 0,3 Sekunden langsamer als in der Performance-Variante der Limousine IM5. Die zieht im Finale mit einer Geschwindigkeit von 267 km/h vorbei, aber die 239 km/h sollten im SUV, auch mit Blick auf Verbrauch und Reichweite, dicke reichen.

Je nach Fahrmodus

Wenn es mit der Reichweite knapp wird, kann ich mich im Super-Eco-Modus mit deaktivierter Klimaanlage, abgeschaltetem Bildschirm und eingeschränktem Tempo bis zur nächsten Ladesäule schleppen. Auch im Eco-Modus mangelt es nicht an Kraft, von der ich im Sport-Modus am meisten spüre.   

Fahrverhalten

Das hohe Gewicht spüre ich in der Kurve und beim vom Gas gehen vor der Ampel. Die Masse schiebt. Man kann im schweren IM6, der auf 20- oder 21-Zöllern rollt, vor der Ampel früh vom Gas gehen. In schnellen Kurven lassen sich 2.485 kg Gewicht und 1,67 Meter Höhe nicht verbergen. Die serienmäßige Allradlenkung verbessert das Handling erheblich, auch wenn es der Lenkung im komfortabel abgestimmten SUV an Direktheit und Rückmeldung mangelt.

Die Hauptgründe für den Kauf eines SUV sind das Platzangebot und die erhöhte Sitzposition. Die drei Zentimeter mehr Breite und drei Zentimeter weniger Länge gegenüber der Limousine IM5 beeinflussen die Entscheidung wenig.

Vorteil der Höhe

Das Plus an Breite macht das Sitzen auf der Sitzbank des 1,99 Meter breiten und 4,90 Meter langen SUVs noch bequemer, aber besonders die 1,67 statt 1,47 Meter Höhe sorgen für dieses Gefühl von mehr Geräumigkeit und Luftigkeit. Und die Höhe des MG IM6 zeigt auch Wirkung beim Gepäckraumvolumen

Auf den 5 Plätzen

Die Vordersitze sind bequem, könnten für Langbeinige aber etwas mehr Oberschenkelauflage und für Sportfahrer mehr Seitenhalt spendieren. Auch auf der Sitzbank, auf deren äußeren Plätzen ich zwei Kindersitze per ISOFIX befestigen kann, weiß das MG SUV in seinem Platzangebot und mit seiner guten Geräuschdämmung zu gefallen.

Platz für die Familie

Auch hinter der Sitzbank erfüllt der MG IM6 die Erwartungen sehr zufriedenstellend. Geräumige 665 Liter Kofferraumkapazität sind ein Angebot. Nach dem Umklappen der im Verhältnis 40:60 geteilten Sitzbanklehne gelingen mit 1.640 Litern Stauvolumen auch größere Transportaufgaben. Positiv fällt auch auf, dass ich die Ladekabel nicht unter dem Kofferraumboden verstauen muss. Sie landen ordentlich verstaut, ohne Auspacken des Gepäcks, im 32 Liter großen Frunk vorne unter der Fronthaube.

Und der Hänger?

Wird noch mehr Platz für Ladung benötigt, landet sie im Anhänger. Der darf, wenn es sich um ein gebremstes Exemplar handelt, bis zu 1,5 Tonnen wiegen. 

Für wen ist der MG IM6 geeignet?

Im Innenraum und Kofferraum verkauft sich der MG IM6 im Vergleich zu einem Audi Q4 e-tron, BYD Sealion 7, Kia EV6 und Tesla Model Y überzeugend gut. Gut für Familien und Menschen, die Platz benötigen.

Der MG IM6, der in China bereits seit einiger Zeit als IM LS6 vom Band rollt, präsentiert sich nach dem Einstieg im Cockpit und Innenraum mit guter Verarbeitung und luxuriöser als ein MG3 oder MG4.

Beheizt, gekühlt, massiert

Die Vordersitze in Lederoptik beglücken den Rücken in kalten Wintern und heißen Sommern mit der Sitzheizung und -kühlung und auf langen Touren mit der Massagefunktion.

Copy and paste

Das Cockpit des IM6 SUV ähnelt sehr dem der Limousine IM5. Auch hier spannt sich eine durchgehende Anzeigefläche über das Armaturenbrett. Auch hier ist der Bildschirm für das Schauen von TikTok- und YouTube-Videos etwas schmal geraten. Auch hier sitzt der mittig platzierte 10,5-Zoll-Bildschirm, über den das meiste der Bedienung geschieht, etwas zu tief, sodass der Blick beim Bedienen vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird.

Schnell, scharf, individualisierbar

Das Cockpitdisplay glänzt mit gestochen scharfer Darstellung. Das Infotainment reagiert schnell auf meine Eingaben. Das Navigationssystem liefert mir die Verkehrsinfos in Echtzeit. Das Smartphone glüht nicht wie anderswo beim Laden auf der induktiven Ladeschale, sondern lädt gekühlt mit 50 Watt. 

Wenig Schalter, viel Screen

Auch der MG IM6 setzt im Cockpit bei der Bedienung voll auf die Touchscreens. Die Schalter sind im Cockpit und Interieur weitgehend verschwunden. Nicht immer zum Vorteil der Bedienbarkeit. Wer sucht, findet aber irgendwann.

Ausstattungsvorsprung 

Vor dem Kauf eines Audi, BMW oder Mercedes muss ich mehr sparen, um in den Genuss von viel  Ausstattung zu kommen, die im MG IM6 Serie ist. Im Vergleich verfügt das chinesische SUV, das mit einer dunklen oder hellen Innenausstattung ausgeliefert wird, über einen Ausstattungsvorsprung, der nicht voll auf den Preis durchschlägt.

Üppige Serienausstattung

Nur mit USB-Anschlüssen – einer vorne, einer hinten – geizt der IM6. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto verstehen sich hier fast von selbst. Die üppige Serienausstattung umfasst zudem eine Lenkradheizung, ein Panorama-Glasdach und ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern. Mit der Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) kann ich meinen Laptop oder meine E-Bike-Batterie unterwegs über das Fahrzeug laden. Das aktive und effektiv arbeitende Noise-Cancelling-System ist ebenfalls Teil der üppigen Serienausstattung.

Das SUV IM6 nutzt die gleiche Plattform wie die Limousine IM5. Schon der IM5 schnitt im Euro NCAP Crashtest hervorragend ab. Das SUV MG IM6 folgt der Limousine auf der Spur. 

China, aber sicher

Im Test des Erwachsenenschutz fuhr der MG IM6 sehr gute 90 % ein. Im Kinderschutz waren es 85 % und im Fußgängerschutz 83 %. Wie im MG IM5 wirken sich die zahlreichen Assistenzsysteme, die zur Serienausstattung gehören, auf die Assistenzwertung aus. 

Viele Assistenzsysteme

Zur Serienausstattung des MG IM6 zählt das volle Sicherheitsprogramm, von der beim Parken hilfreichen 360-Grad-Kamera mit transparenter Fahrwerksansicht und dem Parkassistenten bis zum Querverkehrs-, Spurhalte-, Toter-Winkel- und Türöffnungswarner. Dafür erhielt das chinesische SUV im wichtigsten europäischen Sicherheitstest sehr gute 87 % in der Assistenzwertung und sehr gute fünf Sterne im Gesamtergebnis.

Bei einem neu präsentierten Fahrzeug lässt sich an zwei Dingen ablesen, wie langlebig und qualitativ das Produkt vielleicht sein wird. An den im Innenraum genutzten Materialien und deren Verarbeitung sowie an der Garantiezeit.

Gute 7 Jahre 

Die im Interieur des MG IM6 eingesetzten Kunststoffe hinterließen in den ersten Tests einen guten Eindruck. Die Länge der Garantie weckt Vertrauen. Sieben Jahre Garantie bis zu einer Laufleistung von 150.000 km bietet nicht jeder Hersteller.