Nur 15.000 €! Warum dieser reichweitenstarke Elektro-Hyundai nicht zu uns kommt!
Dein Weg zum neuen Auto
Hyundai hat schon länger ein breites und attraktives Elektroautoangebot, aber der coolste und modernste Ioniq ist nicht nur unschlagbar günstig, sondern leider auch nicht in Deutschland verfügbar.
Der neue Hyundai Ioniq V sieht nicht nur fantastisch aus, er bietet auch modernste Technik, ein schickes Interieur und über 500 Kilometer Reichweite zu dem geradezu sagenhaften Spottpreis von rund 15.000 Euro. Leider ist das Modell exklusiv für China und die südkoreanische Marke hat keine Pläne die schicke Mittelklassen-Limousine mit Crossoverdesign auch nach Europa zu bringen.
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Oberklasse-Look zum Sparpreis: Wie Hyundai beim Ioniq V Maßstäbe setzt
Der Hyundai Ioniq V sieht nicht aus wie ein Auto, das du für gerade einmal 15.000 Euro kaufen kannst. Das markante Design wäre auch bei einem Sportwagen nicht verkehrt und sieht einfach gut aus. Die rund 4,9 Meter lange Limousine (2,9 Meter Radstand) lässt sich in die Mittelklasse einordnen und bietet ein modernes Interieur obendrein. Ein gewaltiger 27-Zoll-Bildschirm erstreckt sich über fast das komplette Armaturenbrett und bietet dir gestochen scharfes Bild und ein schnelles Infotainment, angetrieben vom Snapdragon 8295 Prozessor von Qualcomm.
Ergänzend dazu gibt es noch ein Head-Up-Display über 11,98 Zoll, sodass die klassischen digitalen Instrumente komplett entfallen. Das absolut minimalistisch gehaltene Interieur bietet ansonsten nur noch Knöpfe am Multifunktionslenkrad, den Warnblinker und die Fensterheber in der Tür. Damit entspricht der Hyundai Ioniq V ganz dem chinesischen Geschmack für Autos und passt das gewohnte Hyundai-Interieur damit an seinen Zielmarkt an. Wer trotzdem Knöpfe und Schalter für die Klimasteuerung bevorzugt, kann eine Leiste unter dem Bildschirm als Option installieren lassen.
Ebenfalls wichtig für den chinesischen Markt ist die breite Integration von künstlicher Intelligenz und autonomen Fahrer. Hier sind ByteDance (bekannt vor allem für TikTok) und Baidu (chinesisches Google-Gegenstück) sowie Momenta die Technologiepartner.
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Über 500 Kilometer Reichweite und 225 PS Leistung
Aber der Hyundai Ioniq V kann nicht nur beim Äußeren überzeugen, auch die Werte unter der Motorhaube lassen aufhorchen. Für den Akku verbaut Hyundai im Ioniq V entweder eine 53,5 oder 66,8 kWh-Batterie, verblüffend klein für das Segment, wenn man sich etwa die Akkus vom neuen BMW i3 anschaut, aber der kleinere schafft eine beeindruckende Reichweite von 519 Kilometer (CLTC-Wert). Die Long Range Variante des Ioniq V kommt sogar auf bis zu 650 Kilometer, da der neue Ioniq eine sagenhafte Effizienz von 11,1 kWh/100 km haben soll. Die Batterie ist auch nicht die in höheren Preissegmenten üblichere NMC(Nickel-Mangan-Kobalt)-Bauweise, sondern die günstigere LFP(Lithium-Eisenphosphat)-Variante. Das erklärt zumindest teilweise den niedrigen Listenpreis.
Der Ioniq V baut auf der E-GMP-Plattform von Hyundai auf und unterstützt daher auch das schnellere DC-Laden dank 800 Volt-Architektur. Leistungstechnisch gibt es ebenfalls zwei Varianten. Entweder 188 oder 225 PS die von einem einzelnen Elektromotor an der Hinterachse angetrieben werden. Sowohl bei Design als auch bei den Technikwerten ist der Hyundai Ioniq V also deutlich besser als man beim Preisschild von 15.000 Euro erwarten würde.
15.000 Euro in Deutschland? Warum die Rechnung bei uns nicht aufgeht
So verführerisch die Zahlen des Hyundai Ioniq V auch wirken, eine baldige Vorstellung für Europa können wir leider nicht erwarten. Das Modell ist exklusiv für den chinesischen Markt und bisher gibt es auch keine Anzeichen dafür, dass die Südkoreaner den Ioniq V auch in andere Länder einführen wollen. Ebenfalls müssen wir die Zahlen des Ioniq V etwas einordnen. Der Preis von 119.900 Yuan entspricht zwar gerade einmal 15.000 Euro, allerdings lassen sich solche chinesischen Listenpreise aufgrund der Unterschiede in Kaufkraft und Markt nicht direkt übertragen. Ebenfalls ins Gewicht würden dann auch noch Zölle der EU fallen, da der Ioniq V natürlich in China produziert wird. Ein etwaiger Hyundai Ioniq V für Europa dürfte locker das doppelte oder dreifache des chinesischen Preises abrufen, wenn nicht sogar noch mehr.
Auch bei den technischen Daten ist etwas Vorsicht geboten. Der chinesische CLTC-Zyklus ist tendenziell noch optimistischer in Sachen Verbrauch und Reichweite als der ohnehin bereits großzügig wertende WLTP-Zyklus in Europa. Die Realverbräuche und Reichweiten dürften von den Angaben also stark abweichen.
Dennoch ist der Hyundai Ioniq V eigentlich genau das Elektroauto das sich viele wünschen. Ein schickes Design, gute und alltagstaugliche Batterietechnik und ein bezahlbarer Preis. Zumindest bleibt uns in Europa die fromme Hoffnung, dass der Ioniq V sich so gut in China verkauft, dass Hyundai das Modell auch auf anderen Märkten einführt.
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