Ford Puma ST Testbericht

Mit dem Ford Puma ST stellt die amerikanische Traditionsmarke seinem kleinsten SUV-Modell ein Kraftpaket zur Seite, das sich besonders um den sportlichen Ansatz des Sport Utility Vehicle kümmert.

Der Name Ford Puma entstand erstmals mit dem damals zweitürigen Coupé-Modell, das von 1997 bis 2001 produziert wurde. Der mäßige Erfolg bescherte dem Sportcoupé allerdings ein schnelles Ende.

Rund 20 Jahre später haucht ein kompakter SUV der Modellbezeichnung Puma neues Leben ein. Wie schon der Coupé-Vorgänger ist auch der Ford Puma von 2019 nicht unbedingt eine Sportskanone, entspricht dafür aber vielmehr dem Geschmack seiner Zeit.

ST-Kürzel gleich Leistungssteigerung

Um die Sportlichkeit kümmert sich Ford seit 2020 mit dem Puma ST, der gleichzeitig das Topmodell der Puma-Reihe darstellt. Während der gewöhnliche Ford Puma maximal als ST Line mit dynamischer Optik bestellbar ist, verfügt der Puma ST tatsächlich über einen kräftigeren Antrieb.

Eine ähnliche Modellstruktur kennen wir bereits von anderen Marken wie BMW oder Audi, bei denen die M- , S- oder RS-Modelle das obere Ende der Fahnenstange bilden, gleichzeitig die Serienfahrzeuge aber auch mit den optischen Merkmalen als M Sport oder S line ausgestattet werden können.

Mit dem Ford Puma ST treffen Sie bereits die Wahl für den leistungsstärksten Motor, den es für den SUV gibt. Dabei handelt es sich um einen Benziner.

Der 1.5 EcoBoost des Ford Puma ST ist ein turbogeladener Dreizylinder mit einer Spitzenleistung von 200 PS bei maximal 320 Newtonmeter Drehmoment. Per 6-Gang-Handschaltung geht es in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h.

Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,0 Litern auf 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß beträgt 134 g/km. Das reicht für die Effizienzklasse C.

Etwas hochgebockt und ein wenig an der robusten Optik gefeilt, schon wird aus einem Kompaktwagen ein SUV. Zu dieser Bauform zählt sich auch der Ford Puma.

Mit seiner Länge von 4,21 Metern bildet er nicht nur bei den Abmessungen, sondern auch in Sachen Preis den Einstieg der Ford-SUVs. Tatsächlich ins Gelände wagen sich vermutlich die wenigsten mit dem Ford Puma, denn dessen Offroad-Elemente dienen vor allem einer Sache: der Optik.

Immerhin bietet der Kofferraum mit 456 Litern ordentlich Stauraumvolumen. Vorne haben Fahrer:innen und Beifahrer:innen mit einem Kopfraum von 1,00 Metern ausreichend Platz. Hinten (0,97 Meter Kopfraum) wird es nach oben hin schon enger.

Neben der Serienausstattung ST ist der das leistungsstärkste Modell des Ford Puma zudem in der Variante ST X bestellbar.

ST

Der Puma ST kommt serienmäßig mit 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Ford-Megabox und 8-Zoll-Touchscreen sowie B und O Soundsystem.

ST X

Der ST X steht auf 19-Zöllern und hat Recaro-Sportsitze mit Teilleder, LED-Scheinwerfer, Navigationssystem mit 8-Zoll-Touchscreen, das B und O Soundsystem, rot lackierte Bremssättel sowie eine Klimaautomatik an Bord.