Siebensitzer-Duell unter Strom: Warum der Kia EV9 den BYD Atto 8 fürchtet
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Du suchst nach einem echten Raumwunder mit reinem Elektroantrieb für die ganze Familie, willst aber keinen spießigen Van fahren? Dann solltest du diese zwei Modelle besonders im Blick haben!
Bei den großen Siebensitzer-Elektro-SUVs gab es bisher noch nicht so viel Konkurrenz, sodass der koreanische Kia EV9 sich durchaus als Platzhirsch etablieren konnte. Nun kommt mit dem BYD Atto8 aber ein starker neuer Herausforderer aus Fernost und bietet sehr viel Luxus zum kleinen Preis.
Hier erfährst du, wie sich die beiden Fünf-Meter-Riesen im direkten Vergleich schlagen, welche Stärken und Schwächen sie mitbringen und welcher Stromer am besten zu deinem Alltag passt.
Design und Raumkonzept: Kantiger US-Look trifft auf dynamische Eleganz
Der Kia EV9 macht optisch keine Kompromisse. Mit seinen über 5,01 Metern Länge, den extrem kantigen Linien und der aufrechten Front wirkt er wie ein futuristischer SUV direkt aus den endlosen Weiten der USA. Dieser Kastenform verdankt er ein gigantisches Platzangebot.
Im Innenraum hast du die Wahl zwischen sechs Sitzen mit drehbaren Einzelsitzen in Reihe zwei oder der klassischen Siebensitzer-Konfiguration. Selbst mit sieben Personen besetzt, bleiben noch 333 Liter Kofferraumvolumen übrig; klappst du alle Sitze um, entsteht ein Ladeabteil von gewaltigen 2.318 Litern.
Der BYD Atto 8 schlägt einen sichtbar geschwungeneren Weg ein. Er setzt auf eine Weiterentwicklung von BYDs markanter „Dragon Face“-Designsprache mit aerodynamischen Linien.
Bei den Abmessungen agiert er auf Augenhöhe: Mit rund fünf Metern Außenlänge und serienmäßigen sieben Sitzen zielt er direkt auf die gleiche Zielgruppe von großen Familien und fordert den Kia EV9 heraus.
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Im Cockpit trumpft BYD typisch mit einem riesigen, drehbaren Infotainment-Screen und einem serienmäßigen Kühlfach in der Mittelkonsole auf, das Inhalte von -6 bis +50 Grad temperieren kann.
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Antrieb, Reichweite und Ladetechnik: 800-Volt gegen Flash-Charging-Power
Beim Antrieb zeigen sich die spannendsten Unterschiede zwischen den beiden elektrischen Siebensitzern. Vor allem der Unterschied bei der Technik macht sich hier bemerkbar, da der BYD Atto 8 das deutlich neuere Fahrzeug ist und dementsprechend die modernere Antriebs- und Akkutechnologie verbaut.
Der Koreaner baut auf der bewährten E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur auf. Er startet wahlweise mit einer 76,1-kWh- oder 99,8-kWh-Batterie. Die Leistung reicht vom effizienten Hecktriebler mit 150 kW (204 PS) über kräftige Allradler mit 283 kW (385 PS) bis zum GT-Spitzenmodell. Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 563 Kilometern und einer Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten an jeder gängigen Schnellladesäule ist der EV9 ein extrem verlässlicher Reisebegleiter. Zudem zieht er mit Allrad bis zu 2.500 kg Anhängelast weg.
Das SUV-Flaggschiff der Chinesen klotzt mit Superlativen. Unter dem Blech steckt eine riesige 115-kWh-Blade-Batterie (LFP), die bis zu 653 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglichen soll. Beim Antrieb startet die Version „Design“ mit Heckantrieb und stolzen 462 PS, während der Allradler „Excellence“ mit brachialen 775 PS antritt und in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Das Highlight ist das sogenannte „FLASH Charging“, die neueste Ladetechnologie von BYD. An speziellen Megawatt-Stationen soll der Akku in rund 5 Minuten von 10 auf 70 Prozent laden. Allerdings: Auf deutschen Autobahnen existiert dieses proprietäre Netz bisher kaum, womit der ATTO 8 an normalen CCS-Ladesäulen seine theoretischen Lade-Bestzeiten vorerst nicht ausspielen kann.
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Für wen eignet sich welches Elektro-SUV?
Du solltest zum Kia EV9 greifen, wenn du ein sofort konfigurierbares und auch verfügbares Auto suchst und großen Wert auf ein etabliertes Händler- und Servicenetz samt langjähriger Garantie legst. Schließlich bekommst du 7 Jahre beim Kia EV9, ein Jahr mehr als bei der sechsjährigen von BYD. Zwar sieht die 800 Volt-Ladeplattform des Kia im direkten Vergleich gegen den BYD Atto 8 alt aus, aber wichtig ist hierbei auch zu wissen, dass die absurden Ladeleistungen des BYD noch nicht weit verbreitet sind, da sie ein eigenes Ladenetz benötigen, das sich noch im Aufbau befindet.
Der Kia EV9 bleibt damit der pragmatische, heute schon voll alltagstaugliche Champion für Großfamilien und Vielzieher. Wer jedoch Zeit bis Anfang 2027 mitbringt, findet im BYD ATTO 8 einen technologischen Vorstoß, der die Karten bei Akkugröße und Ladezeit neu mischen könnte.
Falls du geduldig bist und lieber die neuesten Technologien haben willst, dann solltest du auf den BYD Atto 8 warten. Schließlich bietet er mit seiner moderneren Akku- und Ladetechnik deutlich mehr Komfort auf Langstrecken. Auch bei Antriebstechnik bietet der Atto 8 höhere Leistungswerte. Allerdings gibt es bei dem chinesischen Flaggschiff-SUV noch einige offene Fragezeichen auf die du achten solltest: Wie fährt sich der Atto 8? Wie gut ist bis zu seinem Erscheinen das Megawatt-Ladenetz von BYD ausgebaut? Kann der Chinese beim Komfort mit dem Kia EV9 mithalten? Wenn diese Unklarheiten kein Problem für dich sind, dann kannst du dich zurücklehnen und abwarten.
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