Audi R8 Testbericht
Ein Sportwagen der alten Schule, mit Mittelmotor und V10 im Heck – das macht den besonderen Reiz des Audi R8 aus. Und auch die auffällige Rennsport-Optik lässt kaum Wünsche offen.
Was gut ist
Was nicht so gut ist
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Bewertung des Audi R8
Der Audi R8 ist mittlerweile ein alter Hase auf dem Markt der Sportwagen. Doch das sieht man dem Sport-Coupé überhaupt nicht an. Sein Design ist mindestens so zeitlos, wie seine Fahreigenschaften beeindruckend sind.
Schon seit 2006 erobert das leidenschaftliche Design des Audi R8 die Herzen von Sportwagen-Fans auf der ganzen Welt. Doch auch abseits der Optik bietet der R8 vieles von dem, was man als Erwartung an ein perfektes Rennauto stellen darf. Dazu zählt zum Beispiel die optimale Gewichtsverteilung, die durch den Mittelmotor zustande kommt.
Ein echter Supersportwagen, der mit reinem Heckantrieb besonders viel Fahrspaß bietet
Mitten im Auto liegt also der röhrende V10, dem man jederzeit durch die Glasscheibe auf die Finger – oder besser gesagt auf die Zylinder – schauen darf. Daran änderte auch die zweite Generation 2015 nichts, welche lediglich die Optik vor allem an der Front an die neue Linie der Audi-Modelle anpasste und in diesem Zuge verschärfte.
Das Sportwagen-Dasein ist dem Audi R8 ins Gesicht geschrieben. Die Optik lässt die enorme Leistung des Ingolstädter bereits erahnen. Mit dem Spyder bietet Audi außerdem noch eine Oben-Ohne-Variante des Coupés.
Der Audi R8 Spyder vermittelt etwas mehr Lifestyle. Dabei ist das Cabrio nicht minder sportlich. Wer möchte, kann sich hier so richtig die Frisur durchföhnen lassen. Im Falle des R8 gilt jedenfalls, viel Leistung haben ist besser als sie zu brauchen.
Wie viel kostet der Audi R8?
Leistung, Verbrauch und CO2-Ausstoß
Eine Voraussetzung muss immer erfüllt sein, damit sich der R8 auch tatsächlich R8 schimpfen darf – und das ist natürlich der V10. Trotzdem bietet Audi noch verschiedene Optionen, was die Antriebsart und die Leistung betrifft.
Der V10 schöpft seine Kraft aus eindrucksvollen 5,2 Litern Hubraum und produziert damit je nach Leistungsvariante 540, 570 oder sogar 620 PS in der Performance-Version. Die Einstiegsvariante kommt als Hecktriebler, die beiden anderen Editionen gibt es mit Allradantrieb. Allen gemeinsam ist die 7-Gang-Automatik.
Seine Vorteile entfaltet der Mittelmotor im Audi R8 vor allem bei der Kurvenlage. Die ausgezeichnete Gewichtsverteilung sorgt für einen gut einschätzbaren Grenzbereich. Das ist noch mehr der Fall, wenn statt des Heckantriebes der Allradantrieb quattro beim Sportwagen an Bord ist und für noch mehr Traktion sorgt.
Platz und Praxistauglichkeit
Der Audi R8 ist ein reinrassiger Sportwagen – Kompromisse bei der Praxistauglichkeit sind da nur die logische Konsequenz. So können nur zwei Personen im Audi Platz nehmen, das war's.
Angesichts des kaum vorhandenen Kofferraumvolumens wäre es sowieso schwer, mit mehr als zwei Insass:innen auf Reise zu gehen. Denn hinten sitzt im Mittelmotorsportler der mächtige V10 – einen Kofferraum sucht man dort vergebens. Und das Staufach unter der Fronthaube schluckt lediglich 112 Liter – das reicht für nicht viel mehr als Handgepäck.
Innenraum, Infotainment und Ausstattung
Verschiedene Ausstattungslinien gibt es für den Audi R8 nicht. Doch der Sportwagen ist bereits vollgepackt mit hochwertigen Optionen.
Mit 19-Zoll Rädern in Titangrau matt, LED-Scheinwerfern, R8-Schalensitzen, dem Audi Virtual Cockpit und Audi Sound System spielt der R8 in der Liga der Supersportler.