Audi A2 e-tron vorgestellt – Der effizienteste Audi startet ab 38.200 € mit bis zu 646 Kilometer Reichweite
Dein Weg zum neuen Auto
Nach zahllosen Teasern hat Audi am 7. September den neuen Audi A2 e-tron offiziell enthüllt. Der Kompaktstromer soll das neue elektrische Einstiegsmodell werden und startet bei einem Listenpreis von 38.200 €.
Die elektronische Neuauflage des Audi A2 Kleinwagens als Audi A2 e-tron ist da. Man hat sich klar an dem berühmten Vorgänger orientiert, auch wenn der neue A2 e-tron ein Segment höher angesiedelt ist als der alte A2. Alle Infos und Bilder!
- Wiederbelebung des A2 als elektrischer Kompaktwagen
- Bestellbar ab 10. September 2026 für 38.200 €
- Bis zu 646 Kilometer Reichweite (WLTP)
- Akkugrößen von 52 bis 84 kWh
- 170 bis 326 PS Leistungsvarianten
- Verbrauch von nur 12,8 kWh/100 km (WLTP)
- Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Home (V2H) möglich
Der neue Audi A2 e-tron soll der effizienteste Audi aller Zeiten sein und bietet einen geradezu sagenhaften Verbrauch von nur 12,8 kWh/100 km. Das neue elektrische Einstiegsmodell ist ab dem 10. September 2026 für 38.200 Euro bestellbar. Auf YouTube haben wir uns den neuen Audi A2 e-tron ebenfalls bereits genauer angeschaut und das Video-Review von Daniel bekommst du hier:
Audi A2 e-tron: Design
Die elektrische Neuauflage des Audi A2 orientiert sich eng an dem bekannten Vorgänger mit der kurzen Fronthaube und der charakteristischen Heckklappe ist aber ein Segment höher angesiedelt und damit auch bei den Dimensionen größer. Der daraus resultierende Radstand von 2,77 Metern sorgt für kurze Überhänge und mit der Dachform schließlich für die gewohnte Form wie beim alten A2. Neben der Front mit den dünnen, zweigeteilten Scheinwerfern und dem großen Grill, fallen sofort die fehlenden Türgriffe auf. Beim Audi A2 e-tron setzen die Ingolstädter auf vollelektrische “Winglets” mit intelligenten Sensoren, die nach einer leichten Berührung entriegeln. Eine eigene Stromquelle in den Türen soll dafür sorgen, dass auch bei einem Unfall die Türen problemlos geöffnet werden können.
Das Hauptaugenmerk beim Heck liegt auf dem prominenten Spoiler des neuen Audi A2 e-tron und dem fortgeführten dünnen Leuchtendesign hinten. Zwar sind die Heckleuchten lang gezogen, aber sie bilden keine durchgehende Heckleuchtenleiste, stattdessen rahmen sie das Logo ein. Damit bietet der A2 e-tron auf jeden Fall viel Wiedererkennungswert auf den Straßen, auch bei Nacht. Für sportlichere Kundinnen und Kunden gibt es neben dem Standarddesign beim Exterieur auch noch die S-Line mit betonteren Stoßfängern, schwarzen Designelementen einem Diffusor und aerodynamischeren Lufteinlässen.
Audi A2 e-tron: Antrieb und Akku
Beim Antrieb und dem Akku sieht man die Anlehnungen an den VW ID.3 Neo am deutlichsten. So bietet auch der Audi A2 e-tron die vier Leistungsstufen an, die wir aus dem ID.3 Neo kennen bzw. beim ID.3 Neo GTI erwarten: 170, 190, 231 und 326 PS. Akkutechnisch gibt es ebenfalls die vom ID.3 Neo bekannten Größen 50, 58 und 79 kWh. Die zwei kleineren Größen kommen als Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), während beim großen Akku Nickel-Mangan-Cobalt (NMC) zum Einsatz kommt.
Bei der Ladeleistung kommen die verbauten Batterien dann auf 100 über 105 bis 183 kW in der Spitze, sodass die Ladezeiten von 10 bis 80 % jeweils unter 30 Minuten liegen. Das sind wie beim ID.3 Neo solide Werte, die aber mittlerweile nicht mehr zur Technologiespitze gehören. Dafür sollen die Antriebe besonders effizient sein, mit dem zusätzlichen Aerodynamik-Paket sollen damit WLTP-Werte von 12,8 kWh/100 km möglich sein bei der Variante mit 190 PS. Dadurch schafft der Audi A2 e-tron auch Reichweiten von 423 bis 646 Kilometer (WLTP) je nach Akku und Leistungsstufe.
Wenig überraschend setzt der Audi A2 e-tron ebenfalls auf Heckantrieb und unterstützt auch Vehicle-to-Load (V2L) sowie Vehicle-to-Home (V2H). Der Akku im Auto kann also nicht nur zum Aufladen oder Betreiben von Geräten wie einem E-Bike oder einer Kaffeemaschine genutzt werden, er kann auch Batterie an das Stromnetz im eigenen Haus abgeben.
Audi A2 e-tron: Innenraum
Beim Innenraumdesign hat Audi natürlich weiterhin seinen Premiumanspruch und stellt diesen über den sogenannten Softwrap dar, der sich quer über die Breite des Autos von Türverkleidung zu Türverkleidung zieht. Statt Türgriffe im Inneren setzt Audi hier auf elektrische Knöpfe, um den modernen und minimalistischen Look zu fördern. Dazu passt auch das standardmäßig verbaute Panoramadisplay aus 11,9 Zoll digitaler Instrumentenanzeige und 12,8 Zoll gekurvten Infotainment-Bildschirm.
Optional gibt es auch noch ein Head-Up-Display mit Augmented Reality, dass dir Informationen wie etwa Navigation direkt in das Blickfeld projizieren kann. Ebenfalls auffällig ist die Konzentration der Bedienknöpfe am Lenkrad, so wandert nicht nur die Gangschaltung an die Lenkradsäule, auch die elektrische Parkbremse findet sich nun dort. Eine Walze am Lenkrad soll die Bedienbarkeit des Fahrzeugs ebenfalls verbessern. Der freigewordene Platz in der Mittelkonsole wird genutzt für mehr Stauflächen und Funktionen wie etwa der kabellosen und gekühlten Ladeschale für dein Handy.
Ein optionales Panoramadach sorgt für mehr Licht in der Innenkabine und ist gegen UV-Strahlen und Hitze beschichtet. Ein besonderes neues Feature ist das “Fidlock”-System, womit du deinen Innenraum individuell auf deine Bedürfnisse anpassen kannst. Über Magneten und Verschlüsse kannst du drei davon in der Mittelkonsole anbringen, von Becherhaltern über Kabelhaltern zu weiteren Elementen. Auch im Kofferraum befinden sich drei Vorrichtungen für die Fidlock-Addons, die an Dacias YouClip-System erinnern. Audi hat versprochen in Zukunft noch weitere praktische Fidlock-Elemente anzubieten.
Beim Kofferraum bietet der Audi A2 e-tron ordentliche 396 bis 1.336 Liter Stauraum, vorne gibt es auch noch einen 13 Liter Frunk als Ergänzung. Damit ist der A2 e-tron nicht schlecht ausgerüstet, aber im Vergleich zum kleineren VW ID.Polo zieht er hier tatsächlich den Kürzeren. Aber dafür gibt sich Audi keine Blöße beim Infotainment un den Assistenzsystemen im Audi A2 e-tron.
Der Sprachassistent ist mit KI ausgerüstet und kann damit auch allgemeine Fragen beantworten, während eine Microsoft-Integration es dir erlaubt ohne Probleme an Meetings teilzunehmen oder auf E-Mails und Kalender in Outlook zu zugreifen. Wenn du das volle Technologiepaket hinzubuchst bietet der Audi dir auch halbautonomes Fahren mit selbstständigen Spurwechseln, Ampelerkennung, automatisches Parken und mehr. Der Audi A2 e-tron kommt also mit der vollen Assistenzausstattung des Volkswagen-Konzerns.
Audi A2 e-tron: Preis und Verkaufsstart
Der Audi A2 e-tron wird ab dem 10. September bestellbar sein, der Einstiegspreis beträgt 38.200 Euro für die Variante mit kleiner 52 kWh-Batterie und 170 PS. Die 58 kWh-Batterie bekommst du ab 41.900 Euro, während du die 231 PS-Variante mit der größten 79 kWh-Batterie ab 48.900 Euro kaufen kannst. Das Top-Modell mit 326 PS und 79 kWh-Akku kostet 51.200 Euro Listenpreis.
Die Auslieferungen des neuen Audi A2 e-tron sollen noch im Dezember diesen Jahres erfolgen. Die Produktion des A2 e-tron erfolgt im Ingolstädter Werk von Audi. Damit ist das neue elektrische Einstiegsmodell für Audi einige Tausend Euro teurer als sein Konzernbruder, der VW ID.3 Neo.
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