Renault Trafic Combi Testbericht

Renault beschreibt den Trafic Combi als Hochdachkombi für den Alltag. Der Wagen ist der größte Van im Renault-Repertoire und kommt trotzdem noch mit kompaktwagenähnlichen Maßen, die auch durch die Stadt manövriert werden können.

Mit dem Zusatz Combi wird der Trafic zum Familienauto. Von außen behält der Wagen seinen kantigen Look, innen erhält eine Rückbank Einzug. Dann kann der Wagen mit Dreier-Sitzbank in der Fahrkabine insgesamt sechs Passagier:innen befördern.

Combi, Kastenwagen oder Plattformgestell?

Drei Varianten stehen für den Trafic bereit: Kastenwagen, Doppelkabine oder Plattformfahrgestell. Der Combi stellt die Doppelkabinen-Variante dar. Dann befinden sich im Kasten ein bis zwei Rückbänke, auf denen je drei weitere Passagier:innen Platz nehmen können.

Trotz dieser Extraplätze hält das Auto weiterhin einiges an Kofferraum bereit. Je nach Konfiguration kommt der Wagen mit einer Länge von 4,9 bis 5,4 Metern und kann damit fast noch in die Klasse der Kombis gezählt werden.

Damit ist der Renault Trafic Combi kompakter Kleinbus, der sowohl für den gewerblichen als auch den privaten Gebrauch geeignet ist. Seine Stärken sind Platz im Innenraum und ein großes Laderaumvolumen. Die drehmomentstarken Dieselmotoren verhelfen dem Renault Trafic Combi zu Dynamik. Die Robustheit spricht für den Trafic Combi und senkt gleichzeitig seine wirtschaftlichen Betriebskosten.

Im Vergleich zu anderen Kleinbussen wie dem VW Multivan ist der Renault Trafic Combi günstig. Wer sich nicht an dem Nutzfahrzeug-Ambiente stört, erhält ein Auto mit sehr viel Platz zu einem geringen Preis.

Richtig günstig in der Versicherung sind Kleinbusse wie der Renault Trafic Combi nicht, schneiden häufig aber besser ab als viele SUV-Modelle. Der Trafic Combi startet in der Haftpflichtversicherung mit Typklasse 21. Die gleiche Klasse gilt auch für die Vollkasko. In die Teilkasko wird der Kleinbus mit Typklasse 22 eingestuft.

Langsam und verbrauchsstark, das muss ein Van sein? Nein. Der Trafic Combi zeigt, dass es auch anders geht. Der Wagen hat Motoren mit bis zu 170 PS im Repertoire.

120, 146 oder 170 PS? 165 oder 179 km/h? Die Diesel des Trafic Combi unterscheiden sich vor allem mit Blick auf ihre Leistung. In Sachen Verbrauch und CO2-Ausstoß sind sie ziemlich auf einem Niveau.

Der Renault Trafic Combi bietet damit eine gute Leistung - zumindest ab dem 146 PS starken Zweiliter-Diesel. Die 120 PS Leistungsvarianten zeigen sich bei höherer Zuladung etwas schwach auf der Brust.

Der Trafic lenkt präzise und reagiert gut auf Fahrtrichtungswechsel. Dennoch neigen derartig hohe Kleinbusse wie auch der Trafic eher zu Wankbewegungen in schnellen Kurven.

Wer einen Van wie den Trafic auf den Markt stellt, gibt sich meist nicht mit einer Konfiguration zufrieden. Deshalb ist auch der Trafic als Kastenwagen oder familientauglich mit Passagier:innen-Kabine erhältlich.

Kantig, geräumig, robust und praktisch, diese Parameter sollten Vans erfüllen – egal, ob sie diese Grundsätze mit Familientauglichkeit oder Transportexpertise verbinden. Beim Trafic Combi bekommt die Kundschaft das, was sie erwartet: einen großen Wagen für die Urlaubsfahrt mit der ganzen Familie.

Obgleich der Trafic Combi in die Klasse der 7-Sitzer zählt, hat er sie eigentlich schon längst abgehängt. Das Auto bietet nämlich je nach Konfiguration nicht nur sieben, sondern ganzen neun Sitzen Platz.

Platz für die ganze Familie. Der Trafic Combi ist großes, geräumiges Familienauto. In ihm finden Passagier:innen und das zugehörige Gepäck ausreichend Platz.

Zum guten Platzangebot zählen auch viele nützliche Ablagen und Staufächer im Innenraum, um Gegenstände sicher und griffbereit aufzubewahren.

Der Kofferraum des Trafic Combi ist groß und bietet viel Platz für Gepäck, Einkäufe oder sogar große Gegenstände. Sollte es dennoch nicht reichen, können die Sitzreihen umgeklappt oder komplett entfernt werden, um alles aus den Transporterqualitäten herauszuholen. Diese Flexibilität macht den Van zu einer guten Wahl für Menschen, die regelmäßig große Gegenstände transportieren müssen.

Der Renault Trafic Combi ist in den drei Ausstattungsvarianten Start, Life und Spaceclass verfügbar.

Die Einstiegsversion Start ist mit einer Reihe von Grundfunktionen ausgestattet, die für eine komfortable Fahrt sorgen. Dazu gehören ein Digitalradio mit Bluetooth-Schnittstelle, ein Tempomat, elektrische Fensterheber und LED-Scheinwerfer.

Die Ausstattungsvariante Life erweitert die Grundfunktionen um praktische Features wie eine Klimaanlage, ein Smart Key System und Nebelscheinwerfer. Diese Erweiterungen sorgen für noch mehr Komfort und Sicherheit.

Die höchste Ausstattungsvariante, Spaceclass, bietet zusätzliche Annehmlichkeiten und Technologie-Features, darunter ein Audiosystem mit Touchscreen, die Möglichkeit der Mobiltelefonintegration über Apple CarPlay und Android Auto, ein Lederlenkrad, Sprachsteuerung und eine Metallic-Lackierung.

Egal ob man sich für die Einstiegsversion Start, die Life oder Spaceclass entscheidet, zeugt der Trafic Combi von hoher Flexibilität und lässt sich gut den individuellen Bedürfnissen anpassen.

Der Renault Trafic Combi ist mit vier verschiedenen Dieselmotoren erhältlich, die alle die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM erfüllen. Diese Motoren sind der Energy dCi 120, der Energy dCi 145, der Energy dCi 170.

Der etwas schwache Einstiegsdiesel, der Energy dCi 120, ist ein reiner Saugmotor mit einem Hubraum von 1.997 ccm, vier Zylindern und der namensgebenden Leistung von 120 PS. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet erreicht er eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Der Kraftstoffverbrauch des Selbstzünders liegt auf dem Papier bei bei 5,8 l/100 km (kombiniert) und der CO2-Ausstoß beträgt 154 g/km.

Mehr Dynamik verspricht der Energy dCi 145 mit seinen 146 PS aus ebenfalls vier Zylindern mit insgesamt zwei Litern Hubraum. Wie alle anderen Varianten auch gibt es ihn nur mit dem manuellen Schaltgetriebe. Das Mehr an Leistung resultiert außerdem in einer höheren Maximalgeschwindigkeit von 176 km/h. Dabei verbraucht er mit seinen bei 5,4 l/100 km (kombiniert) und dem CO2-Ausstoß zwischen 143 - 167 g/km nicht mehr.

Aus dem Zweiliter-Vierzylinder baut Renault auch die leistungsstärkste Variante mit 170 PS. Wer die Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h nicht zwangsläufig ausreizt, kann mit einem Dieselverbrauch von 5,5 l/100 km (kombiniert) und einem CO2-Ausstoß von 146 - 170 g/km genau so effizient unterwegs sein.

Der Renault Trafic Combi hat eine eher rudimentäre Sicherheitsausstattung. Die Standardausstattung beinhaltet Features wie ABS, ESP und Airbags, die für mehr Sicherheit sorgen.

Zusätzlich gibt es auch optionale Sicherheitssysteme wie eine Rückfahrkamera, ein Totwinkelwarner und ein Notbremsassistent, die dazu beitragen, Unfälle zu vermeiden.

Das Euro NCAP (New Car Assessment Program) hat den Renault Trafic zuletzt 2015 mit lediglich drei von fünf Sternen bewertet. Richtig gut schnitt der Trafic damals nur beim Insassenschutz für Kinder ab. In allen weiteren Kategorien, dem Schutz von erwachsenen Mitfahrenden, ungeschützten Verkehrsteilnehmenden und bei der elektronischen Sicherheitsunterstützung erzielte der Kleinbus keine guten Ergebnisse.

Der Renault Trafic Combi hat einen soliden Ruf in Sachen Zuverlässigkeit. Er ist ein robustes Auto, das für den täglichen Gebrauch gut geeignet ist und wenig Wartung benötigt.

Dennoch gibt es einige Berichte von Trafic-Fahrenden zu Problemen mit der Elektronik, Problemen mit der Klimaanlage und Problemen mit dem Getriebe. Vereinzelt finden sich dazu Beschwerden über Defekte mit dem Motor, der Lenkung und dem Bremsensystem.

In einigen Fällen wurden Rückrufaktionen durchgeführt, um bestimmte Probleme zu beheben. Zuletzt gab es 2020 einen Rückruf beim Renault Trafic Combi aufgrund eines Mangels mit den Airbags.