Technische Daten, Maße und Ausstattung des Porsche Cayenne Electric Modells

Mit 4,99 Meter Länge bietet der Porsche Cayenne Electric bessere Voraussetzungen für reichlich Platz im Innenraum als der deutlich kürzere Audi Q6 e-tron. Der BMW iX, wahrscheinlich auch der folgende BMW iX5 und der Mercedes EQE SUV sind ähnlich lang und verfügen über einen ähnlich langen Radstand. Von den 3,02 Metern profitieren im Cayenne Electric vor allem die Fondpassagiere, aber auch der Kofferraum. Der fällt im elektrischen Porsche SUV im Basisvolumen deutlich größer als im BMW iX und Mercedes EQE SUV aus mit 781 Liter Volumen im Cayenne Electric und 747 Liter im Cayenne Turbo Electric.

Nicht nur mit dem Anhänger, auch mit der Geschwindigkeit und sinkenden Außentemperaturen steigt der Verbrauch. Da ist eine große Batterie von Vorteil. Der Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric besitzen eine mit 113 kWh Bruttokapazität und 107,9 kWh Nettokapazität. Mit positiver Auswirkung auf die Reichweite. Mit einem Verbrauch von 19,7 bis 21,8 kWh/100 km im WLTP-Zyklus sind im Cayenne Electric 576 bis 643 km Reichweite möglich und theoretisch 722 bis 806 km im reinen Stadtverkehr. Der Cayenne Turbo Electric kommt mit einem Durchschnittsverbrauch von 20,4 bis 22,4 kWh/100 km 564 bis 624 km weit und kann innerorts mit einer vollen Batterie 712 bis 785 km zurücklegen.

Gewicht

Aber das Gewicht relativiert sich im direkten Vergleich. Das Cayenne Topmodell der dritten Generation mit Verbrennungsmotor, der Cayenne Turbo E-Hybrid, wiegt ähnlich viel wie das elektrische Topmodell Cayenne Turbo Electric. Bei der maximalen Zuladung sind die Verhältnisse im Stromer ähnlich wie bei den Cayenne Verbrennern. Im Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric dürfen 645 und 625 kg zugeladen und 100 kg Gewicht samt Träger auf dem Dach transportiert werden.

Anhängelast

Der Porsche Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric ziehen im Serientrimm bis zu 3.000 kg schwere Anhänger. Wird das „Offroad Paket“ bestellt, erhöhen sich die Stützlast und die zulässige Anhängelast. Die Stützlast steigt von 120 auf 140 kg und die Anhängelast von 3.000 auf 3.500 kg. Damit eignet sich der elektrische Porsche Cayenne besser als Zugfahrzeug, als etwa ein Mercedes EQE SUV, der weniger ziehen darf, Mit den gleichen Einschränkungen beim Verbrauch, der steigt, und der Reichweite, die sinkt.