MG MGS9 Testbericht

Der MG S9 PHEV überzeugte uns als komfortables und geräumiges Familien-SUV, das sich vor allem durch seine hohe elektrische Reichweite und die erstklassige Sicherheitsausstattung von seinen Konkurrenten abhebt. Der S9 ist eher ein gelassener Reisewagen als ein Sport-SUV, was sich in der spürbaren Seitenneigung und der rückmeldungsarmen Lenkung widerspiegelt.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist unserer Ansicht nach eine der größten Stärken des SUVs. Der S9 bietet eine umfangreiche Serienausstattung, unter anderem mit Panorama-Glasdach, 360-Grad-Kamera und 3-Zonen-Klima, sowie eine lange Garantie von sieben Jahren. Er positioniert sich so als günstigere Alternative zu Oberklassemodellen wie Audi Q7 oder BMW X5.

Eine weitere Stärke ist das überragende Platzangebot. Es gibt bis zu sieben Sitze und je nach Konfiguration ein Kofferraumvolumen zwischen 332 und 2.093 Litern. Ein Kritikpunkt am Kofferraum ist der fehlende Platz unter dem Boden für das Ladekabel.

Als Motor steht ein Plug-in-Hybrid zur Verfügung, der einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem E-Motor zu einer Systemleistung von 299 PS kombiniert. Dank eines 24,7 kWh großen Akkus ist eine rein elektrische Reichweite von bis zu 100 km möglich. Einziger Nachteil ist, dass es keinen Allradantrieb gibt, der für Fahrzeuge dieser Klasse und Größe zumindest optional Standard ist.

Was den MG S9 von anderen Fahrzeugen abhebt, ist sein vergleichsweise geringer Preis und eine Anhängelast von bis zu 2.000 kg. Gewöhnungsbedürftig waren im Test die sehr empfindlichen akustischen Warnsysteme der Sicherheitsassistenten.

Der MG S9 PHEV ist ein neuer siebensitziger Familien-SUV. Die Versicherung kostet monatlich 75 bis 100 Euro, abhängig von Wohnort und Schadensfreiheitsklasse. Eine Vollkasko ist wegen teurer Hybridkomponenten ratsam. Die Wartung erfolgt jährlich für 250 bis 500 Euro. Dank Hybridantrieb ist die Steuer mit 30 Euro pro Jahr sehr günstig. Den größten Faktor bildet der Wertverlust: Insgesamt belaufen sich die Kosten pro Monat auf etwa 700 bis 750 Euro.

Der MG S9 ist das neue siebensitzige Flaggschiff der Marke in Europa und positioniert sich als geräumiges Familienauto. In Deutschland ist er zunächst nur mit einer Motorisierung erhältlich: Der SUV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 142 PS und einen Elektromotor mit 231 PS zu einer Systemleistung von 299 PS. Diese beschleunigen das SUV in 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.

Elektrische Reichweite von bis zu 100 km

Während unserer Testphase erwies sich das Fahrzeug als primär auf Komfort ausgelegt. Die Geräuschdämmung ist gut, besonders im rein elektrischen Modus. Dieser hat einiges zu bieten: Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 100 km eignet sich der S9 hervorragend für tägliche Pendelstrecken. Der Akku mit einer Kapazität von 24,7 kWh lässt sich mit bis zu elf kW laden, was in unserem Test etwa drei bis vier Stunden dauerte. Zudem bietet der MG S9 eine Vehicle-to-Load-Funktion, um externe elektrische Geräte über die Autobatterie zu betreiben.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Ein speziell abgestimmtes Automatikgetriebe synchronisiert die Kraft der beiden Motoren. Obwohl dies technisch komplex ist, spürt man beim Fahren nichts davon. Der Übergang zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor erfolgt sehr harmonisch; bei niedrigen Geschwindigkeiten ist kaum hörbar, welcher Motor gerade arbeitet.

Mit einem Leergewicht von 2.160 kg ist der MG S9 PHEV ein typisch schwerer Plug-in-Hybrid. In Kurven macht sich dies durch eine spürbare Seitenneigung bemerkbar. Offiziell verbraucht das SUV 2,4 Liter Benzin sowie 21,3 bis 22,8 kWh Strom auf 100 km. In unserem Test hing der reale Verbrauch stark vom gewählten Antrieb ab. Bei erschöpftem Akku stieg der Benzinverbrauch auf 6,7 Liter an.

Reisewagen mit hoher Anhängelast

Das hohe Gewicht sorgt dafür, dass der MG trotz der fast 300 PS wenig sportlich wirkt. Er ist eher ein gelassener Reisewagen. Die Lenkung ist leichtgängig, aber etwas rückmeldungsarm. Nicht vollends überzeugt hat uns das Bremspedalgefühl, da es beim Zusammenspiel zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse haperte. Positiv hervorzuheben ist die Anhängelast von bis zu 2.000 kg, was den S9 für Camper oder Pferdebesitzer interessant macht.

Der Vorteil eines Fahrzeugs wie dem MG S9 liegt in seiner Variabilität. Je nachdem, wie viele Personen mitfahren, entscheidet sich, wie groß der Kofferraum ausfällt. Bleiben alle sieben Sitze des S9 hochgeklappt, ergibt sich ein Restvolumen von 332 Litern. Das zeigte sich bei uns im Test ausreichend für einen Wocheneinkauf oder Sporttaschen. Es ist eine ordentliche Kofferraumgröße, die immer noch mehr Platz zur Verfügung stellt als ein Kleinwagen. Bei fünf Sitzen wächst der Laderaum auf stattliche 1.026 Liter an. Das dürfte für den längsten Familienurlaub reichen.

Der Kofferraum ist groß wie bei einem Umzugswagen

Wenn sowohl die zweite als auch die dritte Sitzreihe umgelegt werden, besteht eine fast ebene Ladefläche mit bis zu 2.093 Litern. Genug für einen kleineren Umzug und in diesem Segment ein Spitzenwert. Vergleichsmodelle wie der Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Volvo XC90 und Peugeot 5008 bleiben alle unter diesen Werten. Aufgefallen ist uns noch, dass der MG eine sehr niedrige Ladekante besitzt, was das Beladen erleichtert. Ein kleiner Nachteil gegenüber manchem Mitbewerber ist, dass unter dem Kofferraumboden die 12-Volt-Batterie platziert ist. Dadurch gibt es dort kaum Platz, um die Ladekabel zu verstauen, was die Konkurrenz oft besser gelöst hat.

Wie viel Platz gibt es für Reisende?

Besonders beeindruckte uns die Flexibilität des SUVs. Die zweite Sitzreihe ist verschiebbar, was für maximale Beinfreiheit sorgt. Das Platzangebot wirklich auf Oberklasseniveau. Die dritte Reihe ist auch für Erwachsene nutzbar, aber nur für kürzere Strecken, weil sich hier unter dem Boden die Batterien befinden. Insgesamt ist der S9 ein wirklich geräumiges Fahrzeug, das selbst für große Personen mit breiterer Statur auf allen Plätzen viel Raum bietet. Der flache Boden sorgt für viel Fußraum, die Passagiere profitieren von einer eigenen Steuerung für die 3-Zonen-Klimaautomatik.

Für wen ist der MG S9 das richtige Auto?

Wir können für den MG S9 PHEV mehrere Nutzergruppen identifizieren. Das große SUV ist mit seinen drei vollwertigen Sitzreihen und dem enormen Platzangebot ideal für Familien mit bis zu fünf Kindern. Ebenfalls gut geeignet ist der MG mit einer gebremsten Anhängelast von 2.000 kg für Outdoor-Begeisterte und Camper. Der riesige Laderaum reicht selbst für sperrige Gegenstände wie Surfbretter. Durch das enorme Ladevolumen ist er außerdem eine Option für alle, die oft einen hohen Transportbedarf haben. Wer zudem nicht viel in engen Städten fahren muss, für den ist der Plug-in-Hybrid mit seiner elektrischen Reichweite von 100 km auch ein dankbares Pendlerfahrzeug. Der S9 ist also ein echter Allrounder, mit dem massiven Platzangebot eines Oberklasse-SUVs, aber dem Preis eines günstigen Mittelklasse-Fahrzeugs.

In unserem Test präsentierte sich der MG S9 als geräumiges Flaggschiff der Marke, das vor allem durch ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis bei der Ausstattung punktet. Das Cockpit wird von einer digitalen Einheit aus zwei 12,3-Zoll-HD-Displays dominiert, die Instrumente und Infotainment zusammenfassen. Zur Serienausstattung gehören Navigation sowie die Integration von Apple CarPlay und Android Auto. Die Grafik der Bildschirme war sehr scharf, allerdings empfanden wir die Menüführung teils als sehr verschachtelt und das System reagierte gelegentlich etwas langsam. Positiv hervorheben möchten wir die physischen Schnellwahltasten, mit denen auf wichtige Funktionen zugegriffen werden kann. Was wir leider nicht über die umständliche Justierung der Lüftungsdüsen über den Touchscreen sagen können.

Oberklasse-Ambiente im Innenraum

Im Innenraum schafft MG ein hochwertiges Ambiente mit einer Materialauswahl aus Lederoptik, Soft-Touch-Oberflächen und im Topmodell auch Holzdekor. Der Hersteller verzichtet bewusst auf Klavierlackflächen, die besonders fingerabdruckanfällig sind. Die Verarbeitung wirkte auf uns solide und passgenau, wenngleich es im nicht direkt sichtbaren Bereich wie der unteren Mittelkonsole immer wieder einfachen Hartkunststoff gibt. Aber irgendwo muss der günstigere Preis im Vergleich zur deutschen Konkurrenz schließlich herkommen. Und selbst die verwendet mittlerweile diese Materialien.

Wie ist der MG S9 ausgestattet?

Bereits in der Basisvariante kommt der MG mit einem Panorama-Glasschiebedach, Drei-Zonen-Klimaautomatik, 360-Grad-Kamera und einem Sicherheitssystem mit 16 Assistenten. In den Versionen Premium bzw. Ultimate ergänzt der Hersteller das Paket um ein Bose-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern, beheizte, belüftete und massierende Vordersitze sowie optional ein helles, beiges Interieur.

Was macht das SUV aus?

Von seinen Konkurrenten unterscheidet sich der MG S9 unserer Ansicht nach vor allem durch seine Strategie, viel Premiumanmutung zu einem deutlich niedrigeren Preis zu bieten, aber im Detail funktionale Kompromisse einzugehen. Das heißt zum Beispiel, dass MG nicht auf ein rein touchbasiertes System setzt, das wichtige Funktionen wie die Klimatisierung nur per Screen ermöglicht. Außerdem setzt sich der MG mit seinem Innenraumdesign von kleineren MG-Modellen ab, die weniger erwachsen und repräsentativ wirken. Dank seines fast drei Meter langen Radstandes ist der S9 ein vollwertiger Siebensitzer, in dem auch in der letzten Reihe Erwachsene Platz finden. Ein Nachteil ist allerdings, dass der MG im Gegensatz zu vielen etablierten Konkurrenten nur in der zweiten Sitzreihe über ISOFIX-Halterungen verfügt und kein Head-Up-Display bietet.

Wie bei allen Plug-in-Hybriden hängen die Verbrauchswerte des MG S9 PHEV stark davon ab, wie konsequent die elektrische Reichweite im Alltag genutzt wird. Offiziell liegt der kombinierte WLTP-Verbrauch bei 2,4 Litern Benzin und 21,3 bis 22,8 kWh Strom pro 100 km. Ist der Akku leer, steigt der Benzinverbrauch im Hybridmodus auf etwa 6,7 Liter. Die rein elektrische Reichweite gibt MG mit 100 km an. Der Realverbrauch ist massiv an die Ladedisziplin gekoppelt. 

Reale elektrische Reichweite von 70 bis 80 Kilometer

Rein elektrisch erreichten wir bei unseren Testfahrten Strecken zwischen 70 und 80 km. Wer das SUV konsequent an der Wallbox lädt – der Ladevorgang dauert etwa drei bis vier Stunden – kann tägliche Pendelstrecken ganz ohne Benzin bewältigen.

Gibt es Allrad für den MG S9?

Das positioniert den MG S9 in einer starken Position gegenüber der Konkurrenz. Der Kia Sorento PHEV beispielsweise bietet nur 55 km elektrische Reichweite und ist 15.000 Euro teurer. Einziges Manko: Den MG S9 gibt es nur mit Frontantrieb. Allrad ist bisher nicht verfügbar, was ein wichtiger Faktor für das Ziehen schwerer Anhänger oder Fahrten auf schlechten Wegen sowie im Winter bleibt.

Im Euro NCAP-Crashtest erhielt der MG S9 PHEV die Höchstbewertung von fünf Sternen. Im Vergleich schnitt der Peugeot 5008 lediglich mit vier Sternen ab. Besonders überzeugte der MG beim Schutz von Erwachsenen (84 %) sowie der Kindersicherheit (85 %). Die Fahrgastzelle blieb beim Frontalaufprall stabil, wobei der Schutz für Knie und Oberschenkel hervorgehoben wurde.

Empfindliche Warnsysteme

Das Sicherheitspaket MG Pilot umfasst 16 Funktionen, darunter adaptiver Tempomat, Notbrems- und Spurhalteassistenten sowie eine 360-Grad-Kamera. Praktisch ist, dass bevorzugte Einstellungen individuell speicherbar sind. Die Warnsysteme für Geschwindigkeit und Aufmerksamkeit reagieren jedoch sehr empfindlich und geben häufig akustische Signale ab. Außergewöhnlich: Sollte das Fahrzeug nach einem Unfall unter Wasser geraten, bleiben Fenster und Türen für einen gewissen Zeitraum funktionsfähig.

Wie viele asiatische Hersteller bietet MG ein umfangreiches Garantiepaket für Europa an. Für den S9 gelten sieben Jahre Garantie oder bis zu 150.000 Kilometer, ergänzt um eine Mobilitätsgarantie. Da das SUV 2026 als komplett neues Fahrzeug auf den Markt gekommen ist, existieren noch keine belastbaren Statistiken von TÜV oder ADAC zur Zuverlässigkeit. Britische Umfragen sahen die Marke zuletzt am Ende des Rankings auf Platz 30. Dies ist jedoch kaum auf den S9 übertragbar, da dieser auf einer völlig neuen Architektur basiert.