Kia Seltos Testbericht

Der neue Kia Seltos überzeugt als geräumiges Kompakt-SUV mit durchdachten Komfortfunktionen. Er punktet mit einem modernen Cockpit, wirkt an manchen Stellen im Innenraum jedoch etwas grobschlächtiger als manche Elektromodelle der Marke. Zielgruppe: Familien und Kunden, die ein vielseitiges, alltagstaugliches SUV suchen - und womöglich auch auf einen Allradantrieb nicht verzichten wollen.

Der Kia Seltos startet in der Basis (Benziner, Ausstattung Vision) bei 34.190 Euro und damit auf dem Niveau des Kia Sportage. Ab Werk gibt's reichlich Ausstattung samt großem Panoramadisplay. Wer Allrad will, muss mindestens 38.190 Euro investieren. Die Vollhybridvarianten sind erst ab September 2026 verfügbar.

Mit stolzen 536 Litern Gepäckraumvolumen gehört der Seltos zu den Spitzenreitern seines Segments und übertrifft auch größere Konkurrenten. Bei umgeklappter Rückbank passen 1.511 Liter ins Heck. Hinzu kommen ein höhenverstellbarer Boden sowie das praktische Befestigungssystem Kia AddGear, mit dem sich Zubehör anbringen lässt.

Kunden haben die Wahl zwischen einem konventionellen Verbrenner und effizienten Vollhybriden. Der 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 132 kW/180 PS, während die Hybrid-Varianten (ab 09/2026) auf 113 kW/154 PS oder als Allradler mit elektrischer Hinterachse auf 131 kW/178 PS kommen. Ein echtes Highlight der Vollhybridmodelle ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der sich externe Elektrogeräte direkt über eine 230-Volt-Steckdose im Auto betreiben lassen.

Beim Kia Seltos hast du die Wahl zwischen einem klassischen Verbrenner und modernen Vollhybriden. Als reiner Benziner kommt ein 1,6-Liter-Turbomotor (1.6 T-GDI) zum Einsatz, der eine Leistung von 132 kW (180 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 265 Nm mobilisiert.

Die handgeschaltete Frontantriebsversion des 1.6 T-GDI sprintet in 9,2 Sekunden von auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, mit Automatik vergehen 8,8 Sekunden - auf der Autobahn ist dann erst bei 208 km/h Schluss. Dazwischen bewegt sich die Allradvariante des 1.6 T-GDI: Per Automatik geht's in 9,0 Sekunden auf Landstraßentempo, der Vortrieb endet bei 205 km/h.

Alternativ wird ein 1,6-Liter-Vollhybrid (ab 09/2026) angeboten, der als Fronttriebler eine Systemleistung von 113 kW (154 PS) generiert. Eine Besonderheit im Segment stellt der Allrad-Vollhybrid (e-AWD) dar: Dank einer zusätzlichen elektrisch angetriebenen Hinterachse steigt die Systemleistung hier auf 131 kW (178 PS).

Benziner mit Handschaltung oder Automatik

Bei den Getriebeoptionen bietet Kia je nach Motorisierung verschiedene Lösungen an. Der 180 PS starke Turbobenziner lässt sich in der Fronantriebsvariante neben einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinieren. Die Allradversion kommt immer mit der 7-Stufen-Automatik. Die beiden Vollhybrid-Modelle werden serienmäßig mit einem Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert.

1.6 T-GDI wiegt zwischen 1.625 und 1.740 Kilo

Am leichtesten unter den 1.6 T-GDI Modellen ist wenig überraschend das Frontantriebsmodell mit Handschaltung - es kommt auf 1.625 Kilogramm. Mit Automatik sind es 1.665 Kilo. Deutlich darüber liegt die Allradvariante, die mit 1.740 kg angegeben ist.

Für die Vollhybride fehlen noch die Angaben. Es ist davon auszugehen, dass das e-AWD-Allradmodell durch die zusätzliche Technik an der Hinterachse ein Extragewicht auf die Waage bringt.

Der Gepäckraum des Kia Seltos glänzt mit einem großzügigen Volumen von 536 Litern. Für eine hohe Alltagstauglichkeit sorgt der höhenverstellbare Ladeboden, der den Zugang fast eben hinter der Ladekante gestaltet. Darunter befindet sich zudem ein vollwertiges Reserverad.

Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis ein Drittel zu zwei Drittel nach vorne umklappen, um den Laderaum bei Bedarf deutlich zu vergrößern - dann passen bis zu 1.511 Liter ins Heck. Die feste Hutablage kann dabei komplett herausgenommen werden. Eine elektrische Heckklappe (ab Ausstattung Spirit) erleichtert zudem das Beladen.

Mehr Kofferraumvolumen als die Premium-Konkurrenz

Mit seinem Ladevolumen setzt sich der 4,43 Meter lange Seltos an die Spitze seines Segments. Ein direkter Vergleich mit etablierten Premium-Kompakt-SUVs verdeutlicht diesen Vorsprung. Der mit 4,53 Metern deutlich längere Audi Q3 schluckt lediglich 488 Liter. Der Volvo XC40, der mit 4,43 Metern exakt dieselbe Länge wie der Kia aufweist, fällt mit 460 Litern Gepäckraumvolumen ebenfalls spürbar ab.

Aufgrund des Radstands von 2,69 Metern bietet der Seltos vorn wie hinten großzügige Platzverhältnisse. In der ersten Reihe entsteht durch die niedrige Gürtellinie und die steilen Scheiben ein luftiges Raumgefühl. Im Fond sitzen selbst Erwachsene mit langen Beinen bequem, wobei noch ein fingerbreiter Knieabstand bleibt. Der Sitzkomfort in der zweiten Reihe wird durch die serienmäßige neigungsverstellbare Rückbanklehne erhöht.

Im Innenraum sticht das Befestigungssystem Kia AddGear hervor. Daran lässt sich praktisches Zubehör, ob Netz, kleinere Boxen oder Halterungen, anbringen. Auch praktisch: Vorne gibt es eine Mittelkonsole mit wegschiebbaren Becherhaltern und einem großen Ablagefach inklusive induktiver Smartphone-Ladefunktion (serienmäßig).

Ein besonderes Highlight der Volhybridversion ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L): Über eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum können externe Elektrogeräte wie Laptops oder E-Bikes mit bis zu 3,6 kW Leistung betrieben werden.

Für wen ist der Kia Seltos geeignet?

Das Kompakt-SUV eignet sich ideal als vielseitiges Familienauto für drei- bis vierköpfige Haushalte, die im Alltag vom großen Kofferraum profitieren. Dank der seltenen Option auf Allradantrieb bei Benziner und Hybrid spricht er zudem Kunden an, die das Fahrzeug auch abseits befestigter Straßen einsetzen wollen bzw. größtmögliche Traktion suchen.

Das Cockpit des Kia Seltos wird von einem modernen, großen Panoramadisplay dominiert, das stark an das Design der hauseigenen Elektro-Modelle angelehnt ist. Es verbindet nahtlos zwei 12,3 Zoll große Bildschirme: das digitale Kombiinstrument direkt hinter dem Multifunktionslenkrad für alle wichtigen Fahrdaten und den Touchscreen des Infotainmentsystems in der Mitte. Dazwischen befindet sich ein kleineres 5,3-Zoll-Display für die Klimasteuerung.

Das System bietet Apple CarPlay, Android Auto, Videostreaming über den Kia Connect Store sowie eine Sprachsteuerung mit künstlicher Intelligenz über den neuen Kia-KI-Assistenten (ab Spirit). Ab der Ausstattung GT-Line projiziert zudem ein 12 Zoll großes Head-up-Display wichtige Informationen direkt auf die Windschutzscheibe.

Das Interieur zeichnet sich durch klare, horizontale Formen aus, die für eine offene, luftige Atmosphäre sorgen. Obwohl manche Stellen etwas grobschlächtiger und rustikaler wirken als beim EV2, ist das Cockpit intuitiv und dank physischer Tasten sowie Drehrädchen am Lenkrad problemlos bedienbar.

Die Verarbeitung hinterlässt einen soliden Eindruck - es kommen unter anderem robuste Textildekoreinlagen und Kunststoffe mit angenehmer Maserung zum Einsatz. Besonders lobenswert: Auf staubempfindliche, hochglänzende schwarze Oberflächen wird komplett verzichtet.

Ausstattungslinien Vision, Spirit, GT-Line oder X-Line

In Deutschland wird der Kia Seltos in vier verschiedenen Varianten angeboten: Vision, Spirit, Baseline, GT-Line und X-Line. Für hohen Komfort und Konnektivität sorgen zudem ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie beheizbare Sitze und ein beheizbares Lenkrad.

Die Ausstattungslinie Spirit erweitert die Basis um Features wie eine elektrische Heckklappe und Türgriffe mit automatischer Flush-Funktion. Hinzu kommen die Kia-Kartennavigation sowie ein Harman/Kardon Premium Soundsystem.

Die sportliche Ausstattungslinie GT-Line setzt optische Highlights durch 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Aluminium-Sportpedale, ein zweifarbiges Sportlenkrad sowie exklusive schwarz-weiße Ledernachbildungs-Sitze. Technisch wird das Fahrzeug z. B. um ein Head-up-Display und eine Rundumsichtkamera erweitert.

Die Top-Ausstattung X-Line setzt den Fokus auf maximalen Sitzkomfort durch einen Premium-Relaxation-Fahrersitz mit Memory-Funktion, eine vordere Sitzventilation sowie eine zusätzliche Sitzheizung im Fond. Abgerundet wird das Premium-Paket durch exklusive 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und den Digital Key 2.0, der das eigene Smartphone in den Fahrzeugschlüssel verwandelt.

Beim 1.6 T-GDI mit Frontantrieb (2WD) und manuellem 6-Gang-Getriebe liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch nach WLTP bei 6,9 l/100 km. Die 2WD-Varinate mit dem 7-Stufen-Automatikgetriebe konsumiert kombiniert 7,0 l/100 km.

Dass ein Allradantrieb in der Regel zu Lasten des Verbrauchs gehen, zeigen auch die Daten des 1.6 T-GDI AWD mit 7-Stufen-Automatik: Der kombinierte Verbrauch steigt hier auf 7,5 l/100 km.

Für die Vollhybride mit Front- bzw. Allradantrieb liegen noch keine offiziellen verbrauchswerte vor. Klar ist: Während der frontgetriebene Vollhybrid dabei auf maximale Effizienz getrimmt ist, wird die e-AWD-Allradversion durch das zusätzliche Gewicht der elektrifizierten Hinterachse voraussichtlich einen etwas höheren Verbrauch aufweisen.

Die Basisausstattung (Vision) des Kia Seltos bietet ein umfassendes Sicherheitspaket mit sieben Airbags sowie zahlreichen modernen Assistenzsystemen wie dem aktiven Spurhalte-, Totwinkel- und Frontkollisionswarner.

Je nach Ausstattungsvariante geht noch mehr: Ab Spirit bekommst du zusätzlich den Autobahnassistenten 2.0, ab der GT-Line erhöhen ein Auspark-Kollisionsvermeidungsassistent und eine Rundumsichtkamera die Sicherheit. In der GT-Line wird der aktive Totwinkelassistent außerdem um eine Monitoranzeige ergänzt.

Kia gewährt auch für den neuen Seltos die bekannte und umfassende Herstellergarantie von sieben Jahren bzw. bis zu einer maximalen Laufleistung von 150.000 Kilometern. In den ersten drei Jahren gilt die Garantie für das Fahrzeug sogar komplett ohne eine Begrenzung der gefahrenen Kilometer.

Da die Garantie direkt an das Auto gebunden ist, geht sie bei einem Weiterverkauf problemlos auf den nächsten Besitzer über und sorgt so für einen besseren Wiederverkaufswert.