VW ID.3 Neo GTI enthüllt – Zweiter elektrischer GTI mit 326 PS, 545 Nm und bis zu 601 Kilometer Reichweite
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Nachdem der VW ID.3 mit dem ID.3 Neo sein Facelift bekommen hat, hat nun auch die Performance-Version ihre Überarbeitung bekommen. Nun unter dem Kürzel GTI statt GTX soll der VW ID.3 Neo GTI ein dynamischere Variante des kompakten E-Autos darstellen.
Am 16. September hat Volkswagen den zweiten elektrischen GTI vorgestellt, den VW ID.3 Neo GTI. Dieser beerbt den alten VW ID.3 GTX und baut nun wenig überraschend auf der Neo-Basis des ID.3-Facelifts auf.
- Zweiter elektrischer GTI
- GTI-Version des VW ID.3 Neo
- Mit 326 PS Leistung und 545 Nm Drehmoment
- Bis zu 601 km Reichweite (WLTP)
- 79 kWh-Akku mit bis zu 183 kW Ladeleistung
- GTI-Design und Fahrwerksabstimmung
- Kommt ab dem 1. Quartal 2027
Neuer VW ID.3 Neo GTI – Design
Der neue VW ID.3 Neo GTI beerbt nun offiziell den Vorgänger ID.3 GTX und ist damit das zweite vollelektrische GTI-Modell von Volkswagen. Äußerlich übernimmt der neue GTI natürlich den Großteil der Änderungen des Neo-Facelifts, aber mit speziellen GTI-Merkmalen hebt er sich vom “normalen” ID.3 Neo ab. Damit sind nicht nur die GTI-Embleme rund um die Karosserie gemeint, auch die Frontpartie hat mit Stoßfänger, Lufteinlässen, der roten GTI-Zierleiste mit Logo und den vertikalen Elementen genügend Alleinstellungsmerkmale gegenüber dem Standard-ID.3 Neo.
Ansonsten ist das Design natürlich stark an den ID.3 Neo angelehnt und nutzt aber gezielt die GTI-Elemente ohne komplett das Bild des Wolfs im Schafspelz abzulegen. Ein weiteres GTI-Merkmal sind die exklusiven Felgen-Designs, die für den neuen VW ID.3 Neo GTI angeboten werden. In der Seitenansicht fallen dann auch die schwarz lackierten Außenspiegel und Seitenschweller auf, die damit deutliche farbliche Akzente setzen.
Ansonsten setzt das Heck die Änderungen der Frontpartie beim VW ID.3 Neo GTI fort. Nicht nur durch den schwarzen Diffusor, der analog zum schwarzen Wabengrill vorne steht, sondern auch in der Linienführung hinten.
Zur weiteren Individualisierung werden fünf verschiedene Lackierungen angeboten: Tornadorot Uni, Mondsteingrau Uni, Scale Silver Metallic, Grenadillschwarz Metallic und Gletscherweiß Metallic.
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Neuer VW ID.3 Neo GTI – Innenraum
Auch im Innenraum hat der neue VW ID.3 Neo GTI natürlich die typischen Designelemente und Akzente mit an Bord. Angefangen von den Schriftzügen auf Lenkrad und auf den Sitzen sowie den Türschwellern über die markanten roten Designlinien und Ziehnähte bis hin zur der roten 12-Uhr-Markierung am Lenkrad.
Neben der deutlich besseren Verarbeitungsqualität und dem verbesserten Bedienkonzept mit physischen Tasten aus dem VW ID.3 Neo gibt es auch bei dem neuen digitalen Fahrerdisplay einige GTI-Besonderheiten. So ist besonders hervorzuheben die GTI-Taste auf der 6-Uhr-Position am Lenkrad, die das Elektroauto dann auf Knopfdruck in den GTI-Modus wechselt.
Dabei werden nicht nur die Antriebs- und Fahrwerksparameter auf Sportlichkeit getrimmt, auch die Ambientebeleuchtung und das Fahrerdisplay erstrahlen dann in den GTI-Farben und bieten besondere Anzeigen, um die Geschwindigkeit in den Fokus zu rücken. Auch eine “Launch Control” für den Sprintstart wird über den GTI-Modus freigeschaltet.
Bei besonderen Ansichten ist als Spielerei auch noch die Retro-Ansicht mit an Bord, wodurch dein Infotainment und deine digitalen Instrumente in einem Design angezeigt werden, das an den Golf I erinnert.
In Sachen Platzangebot und Stauraum bleibt der ID.3 Neo GTI identisch zum Standardmodell und bietet dementsprechend komfortables Reisen sowohl vorne als auch hinten mit einem 385 Liter-Kofferraum.
Neuer VW ID.3 Neo GTI – Antrieb und Motoren
Das Herzstück eines jeden GTI ist natürlich der Antrieb und genau darauf hat sich Volkswagen beim neuen GTI fokussiert. Der neue ID.3 Neo GTI kommt nun nur noch in einer Leistungsstufe und zwar den 326 PS mit 545 Nm Drehmoment und Heckantrieb. Damit sprintet er innerhalb von 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Für das Fahrwerk setzt VW auf eine Progressivlenkung sowie auf eine MacPherson-Vorderachse und eine geführte Fünflenker-Hinterachse. Damit soll sich der VW ID.3 Neo GTI besonders präzise und agil lenken lassen. Darüber hinaus gibt es dann auch noch das adaptive Fahrwerk DCC, das dir erlaubt das Fahrwerk nicht nur zwischen voreingestellten Profilen zu wechseln, sondern auch individuelle Anpassungen vorzunehmen. Neben dem oben genannten GTI-Modus für mehr Dynamik kommt der VW ID.3 Neo GTI auch mit modifizierten Federn, Dämpfern und Stabilisatoren sowie speziellen Reifen.
Für noch mehr Fahrspaß soll auch der simulierte Motorensound sorgen. Dieser soll sich in Echtzeit nicht nur an deine aktiven Fahrprofile anpassen, sondern auch an Geschwindigkeit, Antriebsmoment und die Fahrpedalstellung.
Bei Akkugröße und Ladegeschwindigkeit setzt der neue GTI auf die gleichen Batterien wie das normale Modell, also 79 kWh mit bis zu 183 kW Ladeleistung. Mit der stärkeren Motorleistung schafft er etwas weniger Reichweite als der Standard-ID.3 Neo, aber die WLTP-Reichweite von 601 Kilometern kann sich trotzdem sehen lassen. Ebenfalls teilt sich der GTI die Einführung von Vehicle-to-Load (V2L) und One-Pedal-Drive mit dem VW ID.3 Neo.
Neuer VW ID.3 Neo GTI – Vorstellung und Verkaufsstart
Der neue VW ID.3 Neo GTI ist am 16. September offiziell vorgestellt worden und soll im Frühjahr 2027 auf den Markt kommen. Ein konkretes Datum haben wir noch nicht. Wie teuer der ID.3 Neo GTI sein wird, ist leider auch noch unbekannt.
Sobald wir hier genauere Informationen haben, halten wir dich natürlich auf dem Laufenden!
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Originalartikel von Jamie Edkins
Übersetzt und angepasst von Patrik Chen