Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mitsubishi Eclipse Cross Modells

Trotz kompakter Maße bietet der Mitsubishi Eclipse Cross ein konkurrenzfähiges Ladevolumen. Regulär stehen etwa 550 Liter zur Verfügung; bei umgelegter, dreiteiliger Rückbank steigt die Kapazität auf fast 1.700 Liter. Ein Vergleich mit den größeren Modellen Skoda Enyaq und VW ID.4 unterstreicht diese Stärke: In beiden Konfigurationen lässt der Mitsubishi den VW hinter sich. Der größere Enyaq bietet zwar mehr Volumen als der Eclipse Cross, der Vorsprung beträgt jedoch nur wenige Liter. Die Werte des Renault Scenic E-Tech sind nahezu identisch mit denen des Mitsubishi. Wie in dieser Klasse üblich, sind alle verglichenen Fahrzeuge als Fünfsitzer ausgelegt. Damit beweist der Eclipse Cross eine beachtliche Raumeffizienz innerhalb seines Segments.

Mit einer Batteriekapazität von fast 90 kWh geht der Mitsubishi Eclipse Cross direkt mit seinem Topmodell in Deutschland an den Start. Das ist mehr, als Konkurrenten in diesem Segment zu bieten haben. Sowohl Skoda Enyaq als auch VW ID.4 stellen etwas weniger Batteriekapazität zur Verfügung. Nur der Renault Scenic E-Tech in der Long Range Variante kommt auf ein paar Kilowattstunden mehr als der Eclipse Cross. Wenn es um die Reichweite geht, kann dem japanischen SUV aber auch das technisch baugleiche Modell von Renault nichts vormachen. Mit ungefähr 630 km schlägt er fast alle SUVs in diesem Segment. Sowohl Skoda Enyaq als auch VW ID.4 und der Renault Scenic E-Tech kommen mit einer Batterieladung nicht so weit. Beim Verbrauch muss sich der Mitsubishi Enyaq und ID.4 geschlagen geben.

Gewicht

Da der Mitsubishi Eclipse Cross zum Marktstart nur mit einem großen Batteriepaket erhältlich ist, liegt das Leergewicht bei fast 2.000 kg. Im Wettbewerbsvergleich fällt dies jedoch moderat aus: Sowohl der VW ID.4 Pro als auch der Skoda Enyaq 85 wiegen in der großen Batteriekonfiguration mehr. Ein Nachteil zeigt sich hingegen bei der Zuladung, die mit etwa 400 kg vergleichsweise gering bemessen ist. Dies führt zu einem zulässigen Gesamtgewicht von circa 2.400 kg. Hier übertreffen der VW ID.4 und der Skoda Enyaq das japanische SUV deutlich. Selbst der technisch verwandte Renault Scenic E-Tech bietet mit rund 500 kg eine höhere Zuladungskapazität. Damit bleibt der Mitsubishi bei der Nutzlast hinter seinen direkten Konkurrenten zurück.

Anhängelast

Beim Ziehen von Anhängern befindet sich der Mitsubishi Eclipse Cross genau im Durchschnitt seines Segments. Mit etwa 1.100 kg kann er kleinere Anhänger ziehen und ist auch als Campingmobil geeignet. Große Unterschiede zu den Konkurrenten gibt es nicht. Der Skoda Enyaq und der VW ID.4 schaffen je nach Modell etwas weniger oder etwas mehr. Die Werte des Renault Scenic E-Tech sind identisch. Bei der ungebremsten Anhängelast kommen alle SUVs auf den in der Branche üblichen Standardwert von ca. 750 kg. Damit liegt der Mitsubishi Eclipse Cross gleichauf mit seinen Mitbewerbern und bietet eine solide Basis für den Anhängerbetrieb im Alltag oder Urlaub, ohne dabei deutlich aus dem Rahmen der verglichenen Modelle zu fallen.