Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mercedes-Benz GLC Modells

Das Plus von sechs Zentimetern vom Bug bis zum Heck und 1,5 Zentimetern zwischen den Achsen zeigt Wirkung gegenüber dem Vorgänger, aber nicht dort, wo man es auch erwartet.

Die Beinfreiheit im Fond profitiert kaum vom Längenwachstum des GLC. Sie nahm nur um zwei Millimeter von 948 auf 950 Millimeter zu. Die Kopffreiheit legte auf der Rückbank um einen auf 1.007 Millimeter zu, nahm aber auf den Vordersitzen um 16 Millimeter ab. Klingt viel, ist bei verbleibenden üppigen 1.048 Millimetern aber kaum tragisch.

Von der neuen Länge profitiert das Gepäckraumvolumen. Den größten Zuwachs erfuhr der Gepäckraum. Das Kofferraumvolumen wuchs mit dem Generationswechsel von 550 auf 620 Liter (Plug-in Hybrid Modelle: 150 Liter weniger).

Grundsätzlich gilt: Erstens, im GLC schaltet immer eine Automatik. Zweitens, der Verbrauch der Benzinmotoren liegt im GLC im Mittel immer etwa zwei Liter über dem Verbrauch der Dieselmotoren. Im vom Werk angegebenen WLTP-Verbrauch. Im realen Leben und bei schneller Fahrt kann die Differenz noch größer ausfallen.

Weniger Verbrauch gelingt mit einem GLC Plug-in Hybrid, aber Verbrauchswerte unter ein Liter sind auch mit dem großen 31,2-kWh-Akku zumeist eine Illusion. Ein so niedriger Verbrauch lässt sich nur erreichen, wenn bei jeder Gelegenheit nachgeladen wird, was die meisten Besitzer nicht machen.

Trotzdem spart der Plug-in Hybrid auch ohne Laden oder bei nur seltenem Aufladen durch häufige Rekuperation. Allerdings nicht so viel, dass man mit dem kleinen 49-Liter-Tank auf Reisen viel weiter mit einer Tankfüllung käme als mit der Reichweite des 62 Liter großen Tanks eines GLC 220 d 4MATIC.

Gewicht

Zu erwarten: Das Basismodell des Mercedes GLC, der 200 4MATIC mit Benzinmotor, ist mit 1,9 Tonnen Gewicht der leichteste GLC. Die Plug-in Hybrid Varianten 300 e 4MATIC und 400 e 4MATIC sind über 400 Kilogramm und der Plug-in Hybrid Diesel 300 de 4MATIC sogar fast 500 Kilogramm schwerer.

Ohne große Auswirkung auf die maximale Zuladung. In den Benzinern GLC 200 4MATIC und 300 4MATIC kann mit 585 Kilogramm am meisten zugeladen und transportiert werden. Im Diesel erreicht die maximale Zuladung ähnliche Werte und auch in den PHEV Benzinern kann, obwohl der Kofferraum geschrumpft ist, mit 535 Kilogramm erfreulich viel zugeladen werden. Am wenigsten darf im schweren Diesel PHEV GLC 300 de 4MATIC mit 470 Kilogramm zugeladen werden.

Anhängelast

Der Motor richtet im Mercedes GLC über das, was das SUV ziehen darf. Entscheidet man sich für einen Benziner oder Diesel Plug-in Hybrid, dürfen hinten angehängte Anhänger maximal 2,0 Tonnen wiegen. Von den Benzinern 200 4MATIC und 300 4MATIC können bis zu 2,4 Tonnen gezogen werden und von den Dieselmodellen 220 d 4MATIC und 300 d 4MATIC maximal 2,5 Tonnen.

Die GLC Modelle mit Dieselmotor eignen sich damit bestens als Zugfahrzeug, wenn man einen schweren Anhänger oder einen für den Sommerurlaub voll gepackten Wohnwagen zu ziehen hat.