Technische Daten, Maße und Ausstattung des Leapmotor C10 Hybrid EV Modells

Der Leapmotor C10 bietet zwar viel Platz im Fond und bequeme Sitze, aber sein Kofferraumvolumen ist mit etwas mehr als 400 Litern für ein Fahrzeug dieser Größe relativ klein. Das maximale Stauvolumen von ungefähr 1.400 Liter orientiert sich eher an der Kompaktklasse. Das zeigt sich im Vergleich mit dem Tesla Model Y. Dieses schafft mit aufgestellter Rückbank fast doppelt so viel Kofferraumvolumen wie der C10. Auch beim maximalen Stauraum ist das amerikanische SUV dem chinesischen Konkurrenten weit überlegen. Selbst kleinere Konkurrenten wie der Škoda Enyaq oder der Hyundai Ioniq 5 liegen beim Kofferraumvolumen vor dem Leapmotor C10. Nur das kleinste Modell in der Reihe, der Mazda MX-30, bleibt in dieser Kategorie hinter dem Modell von Leapmotor.

Das komplizierte Geflecht von Elektro- und Benzinmotor im Leapmotor C10 REEV zu beschreiben, ist gar nicht so einfach. Da das SUV ausschließlich elektrisch angetrieben wird, gibt es eine Eingangautomatik, wie bei einem Elektroauto. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit deutlich weniger als einem Liter im Schnitt an. Die elektrische Reichweite beträgt ungefähr 140 Kilometer. Den Tankinhalt spezifiziert der Hersteller bisher nicht an. Der einzige Konkurrent mit diesem Antriebskonzept derzeit auf dem Markt ist der Mazda MX-30 in RE-EV-Ausführung. Er kommt ebenfalls mit einer Automatik, allerdings mit fester Übersetzung und besitzt eine kleinere Batterie sowie eine kleinere elektrische als auch kombinierte Reichweite.

Gewicht

Mit einem Gewicht von etwa 2.000 kg liegt der Leapmotor C10 REEV im Schnitt seines Segments. Sowohl Elektro- als auch Benzinmotor drücken das Gewicht nach oben. Das zeigt der Vergleich mit dem Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid, der minimal schwerer ist. Ebenso wie das Tesla Model Y mit seinen verbauten Batterien. Der Mazda MX-30 mit REEV-Technologie ist das leichteste Fahrzeug in dieser Kategorie. Das Bild wiederholt sich auch beim zulässigen Gesamtgewicht. Der C10 liegt bei etwa 2.500 kg, Tesla Model Y und Hyundai Tucson sind minimal schwerer. Der Mazda MX-30 bleibt als kleinstes Fahrzeug unter den anderen SUVs.

Anhängelast

Die zulässige ungebremste Anhängelast des Leapmotor C10 REEV liegt bei den gesetzlich maximal erlaubten 750 kg. Das gilt eigentlich für die meisten Modelle in diesem Segment, sowohl für das Tesla Model Y als auch für den Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid. Der Mazda MX-30 RE-EV ist nicht für das Ziehen eines Anhängers zugelassen. Gebremste Anhänger kann der C10 bis zu einem Gewicht von ungefähr 1.500 kg ziehen. Ein ordentlicher Wert in dieser Kategorie. Der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid schafft beispielsweise deutlich weniger, das Tesla Model Y mehr.