Technische Daten, Maße und Ausstattung des Leapmotor B05 Modells

Wie die meisten Fahrzeuge im Kompaktsegment ist der Leapmotor B05 ein Fünfsitzer. Während Insassen im Innenraum und besonders im Fond von einer sehr guten Beinfreiheit profitieren, zeigt sich beim Gepäck die Schwäche des Wagens. Das reguläre Kofferraumvolumen fällt mit etwa 300 Litern spürbar knapp aus. Die meisten Konkurrenten bieten hier deutlich mehr Raum, darunter auch der MG4 EV Urban und der VW ID.3 Neo. Selbst mit umgeklappter Rücksitzbank ändert sich dieses Bild nicht nachhaltig: Rund 1.200 Liter im B05 reichen zwar für den normalen Alltag, hinken den beiden Konkurrenten jedoch deutlich hinterher. Da auch ein Frunk fehlt, bleibt der Ladebereich überschaubar.

In puncto Getriebe gibt es bei den Herstellern von Elektroautos kaum Unterschiede. Im Leapmotor B05 kommt ein 1-Gang-Reduktionsgetriebe zum Einsatz, genauso wie im MG4 und im VW ID.3 Neo. Der B05 und der ID.3 werden an der Hinterachse angetrieben, der MG4 an der vorderen. Mit Batteriekapazitäten zwischen ungefähr 60 und 70 kWh brutto besitzt der B05 solide Werte in seinem Wettbewerbsumfeld. Das ist mehr als im MG4, aber wesentlich weniger als in der Topversion des ID.3. Mit einer Reichweite von bis zu ca. 500 km liegt die Pro-Max-Variante des Leapmotor fast gleichauf mit dem VW ID.3 mit mittlerem Batteriepaket. Das ist mehr als im MG4, aber nicht so viel wie im ID.3 mit dem größten Akku. Der Grund liegt darin, dass der B05 beim Verbrauch mit ungefähr 16 kWh pro 100 km über seinen Konkurrenten liegt. 

Gewicht

Der Leapmotor B05 positioniert sich mit ungefähr 1.800 kg im mittleren Bereich der Kompaktfahrzeuge. Er ist deutlich schwerer als der MG4, aber leichter als der VW ID.3, dessen Topmodell fast 2 Tonnen auf die Waage bringt. Auch beim zulässigen Gesamtgewicht liegt der Leapmotor zwischen den beiden Konkurrenten. Beim B05 sind es circa 2.200 kg. Der MG4 ist leichter und der VW ID.3 deutlich schwerer. Erwähnenswert ist zudem, dass der Leapmotor mit weniger als 400 kg die geringste Zuladung bietet. 

Anhängelast

Schlechte Nachrichten für alle, die glaubten, sie hätten mit dem Leapmotor B05 den perfekten günstigen Stromer gefunden: Wenn es um die Anhängelast oder auch die Stützlast geht, bleibt das chinesische Kompaktmodell bisher blank. Das heißt, zumindest zum Modellstart ist für diese Baureihe weder ein Betrieb mit Anhängern noch die Nutzung von Dachboxen oder Fahrradträgern vorgesehen. Zwar ist auch beim MG4 Urban die Anhängelast gering und der VW ID.3 Neo führt keine explizite Anhängelast auf, allerdings können diese zumindest Fahrräder transportieren.