Leapmotor B03X Testbericht

Der Leapmotor B03X, in China unter dem Kürzel A10 bekannt, eignet sich gut für preisbewusste Familien und urbane Pendler. Wer ein geräumiges Auto für den Alltag sucht, findet hier einen soliden Begleiter. Mit einer Länge von 4,27 Metern passt der kompakte Elektro-SUV noch gut in enge Parklücken. Vertrieb und Service erfolgen über das bekannte Stellantis-Händlernetz, das auch Marken wie Peugeot oder Opel umfasst.

Der Einstiegspreis von 24.900 Euro des B03X ist attraktiv. Das Gute: Der niedrige Preis geht nicht zu Lasten der Materialauswahl im Innenraum - viele Oberflächen fühlen sich angenehm und weich an. Ein großer 14,6-Zoll-Touchscreen gehört zur Serie, generell fällt die Grundausstattung erfreulich umfangreich aus.

Das Heck bietet eine echte Überraschung für diese Fahrzeuggröße. Neben der umklappbaren Rückbank gibt es eine tiefe Unterbodenwanne mit praktischem Wasserablass. Das gesamte Volumen liegt bei 407 Litern. Nach dem Umlegen der hinteren Sitze wächst es auf 1.358 Liter und es entsteht eine ebene Ladefläche ohne störenden Versatz.

Der Leapmotor kommt in zwei Versionen. Die Pro-Variante leistet 130 kW/177 PS und verfügt über einen 39,8 kWh große LFP-Batterie. Das ProMax-Modell wiederum kommt auf 145 kW/197 PS und hat einen 53-kWh-Akku an Bord.

Optisch gibt sich der Leapmotor B03X recht unauffällig. Wer jedoch genauer hinsieht, entdeckt ein besonders Detail am Heck: Die Rückleuchten fallen durch eine verspielte Optik auf - diese erinnert an ein lächelndes Gesicht.

Die Preise für den Leapmotor B03X beginnen bei 24.900 Euro.

Wer primär in der City pendelt, greift zur kleineren Variante des Leapmotor B03X. Dann bekommst du eine 39,8 kWh (brutto) große LFP-Batterie. Damit verspricht der chinesische Crossover eine WLTP-Reichweite von 292 Kilometern. Das reicht für den Alltag im urbanen Dschungel, wird auf der Langstrecke aber schnell zum Geduldsspiel.

Weiter kommt die Version mit größerer Batterie: Dank einer Kapazität von 53 kWh klettert die Reichweite laut Datenblatt auf 382 Kilometer. Das ist in dieser Fahrzeugklasse ein solider Wert, ohne jedoch neue Rekorde aufzustellen.

In puncto Effizienz zeigt sich der B03X von seiner vernünftigen Seite. Leapmotor gibt für den kombinierten WLTP-Zyklus Werte zwischen 15,5 und 15,7 kWh auf 100 Kilometer an. Für ein kompaktes, eher hochbeiniges SUV ist das ein guter Verbrauch. Im städtischen Stop-and-Go-Verkehr sollte sich dieser Wert erreichen und vielleicht noch unterbieten lassen.

Wenn der Akku leergesaugt ist, geht es an die Ladesäule. Am DC-Schnelllader zieht der Chinese Strom mit bis zu 133 kW in der Spitze. Das gilt aber nur für die große Batterie - bei der kleinen sind maximal 100 kW möglich. Der Lade-Sprint von 10 auf 80 Prozent soll mit dem 53-kWh-Akku in rund 21 Minuten erledigt sein.

Für das Laden zu Hause in der Garage ist ein dreiphasiger 11-kW-AC-Lader an Bord, der den 39,8,kWh-Akku in 4 Stunden 15 Minuten wieder komplett füllt. Bei der 53-kWh-Batterie vergehen 5 Stunden 45 Minuten.

Der Leapmotor B03X tritt in zwei Leistungsstufen an. Die Einstiegsvariante Pro leistet bereits 130 kW (177 PS), während die Topversion ProMax mit 145 kW (197 PS) noch eine Schippe drauflegt. Beim Drehmoment (200 Nm), bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (8,6 Sekunden) und bei der Höchstgeschwindigkeit (160 km/h) liegen beide gleichauf.

Wie für ein modernes Elektroauto üblich, übernimmt auch im B03X ein klassisches Eingang-Automatikgetriebe die Kraftübertragung. Ohne lästige Schaltpausen oder Ruckeln wird die Leistung linear an die Vorderräder geschickt, was besonders im dichten Stop-and-go-Verkehr für ein entspanntes Vorankommen sorgt.

Trotz der schweren Batteriepakete im Unterboden ist der Crossover kein Schwergewicht. Mit dem kleineren Akku bringt der B03X ein Leergewicht von 1,53 Tonnen auf die Waage, während die Variante mit der größeren Batterie auf knapp 1,63 Tonnen kommt. Für ein Elektro-SUV dieser Klasse sind das erfreulich niedrige Werte, die der Agilität spürbar zugutekommen. Der kombinierte Energieverbrauch liegt je nach Modellvariante bei unaufgeregten 15,5 bis 15,7 kWh auf 100 Kilometer nach WLTP.

Erste Fahreindrücke von Vorserienmodellen bescheinigen dem B03X ein unaufgeregtes, grundsolides Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist spürbar komfortorientiert ausgelegt, bügelt Unebenheiten in der Stadt sauber weg und macht den kompakten Chinesen zu einem gemütlichen Begleiter für den Alltag. Dank des kleinen Wendekreises lässt sich das SUV zudem gut durch enge Parkhäuser und schmale City-Gassen zirkeln.

Für ein nur 4,27 Meter langes City-SUV schluckt das Heck des B03X ordentlich Gepäck. Das reguläre Kofferraumvolumen liegt bei 407 Litern. Wer die Rücksitze flachlegt, erweitert den Stauraum auf bis zu 1.358 Liter. Ein echter Clou im Alltag ist das zusätzliche, auswaschbare Unterbodenfach – ideal für die Ladekabel. Auch einen kleinen Frunk unter der Fronthaube gibt es, er schluckt 15 Liter.

Dank des großzügigen Radstands von 2,61 Metern holt Leapmotor einiges aus dem Innenraum heraus. Vorne sitzt man bequem. Überraschend großzügig geht es im Fond zu: Selbst Großgewachsene finden hier eine beachtliche Kniefreiheit vor, die man sonst eher aus höheren Fahrzeugklassen kennt. Die Kopffreiheit profitiert zudem von der kastigen, hohen Bauform des SUV.

Im Cockpit herrscht Ordnung. Der B03X punktet mit insgesamt 33 verschiedenen Ablagefächern, die im gesamten Innenraum verteilt sind. Ein cleveres, zweistufiges Ordnungssystem in der Mittelkonsole sorgt dafür, dass Smartphones, Schlüssel und Kaffeebecher immer sicher verstaut sind und nicht lose umherfliegen.

Doch das Elektro-SUV hat auch Schwächen: Passagiere in der zweiten Reihe müssen auf einige Annehmlichkeiten verzichten. Es gibt im Fond weder eigene Lüftungsdüsen für die Klimaanlage noch Becherhalter oder eine ausklappbare Mittelarmlehne. Auch fehlt ein Heckscheibenwischer. Ein kleiner, aber im Alltag oft nerviger Verzicht, der bei Regen oder Schmutz die Sicht nach hinten stark einschränken kann.

Für wen eignet sich der Leapmotor B03X?

Der Leapmotor B03X ist der praktische Begleiter für urbane Familien, Paare und Pendler, die ein bezahlbares, modernes Elektroauto suchen. Dank seiner kompakten Maße wuselt er wendig durch die City, bietet aber innen genug Platz für den Wocheneinkauf oder den Ausflug am Wochenende. Wer viel Langstrecke mit schwerem Gepäck fährt, stößt an Grenzen – für den klassischen Alltag ist er jedoch ein cleverer Allrounder.

Direkt im Sichtfeld des Fahrers sitzt ein kompaktes 8,8-Zoll-Digitalinstrument, das alle fahrrelevanten Daten ohne Schnörkel liefert. Dreh- und Angelpunkt des Innenraums ist aber das schwebende 14,6-Zoll-Touchdisplay in der Mitte des Armaturenbretts. Ein schneller Prozessor sorgt dafür, dass Navigation, Menüwechsel und Smartphone-Integration flüssig und ohne lästige Gedenksekunden funktionieren.

Leapmotor folgt dem aktuellen Zeitgeist und verbannt klassische Knöpfe fast vollständig aus dem Cockpit. Die Bedienung erfolgt nahezu komplett über den großen Touchscreen oder per Sprachsteuerung. Das erfordert im ersten Moment etwas Eingewöhnungszeit, da auch die Klimatisierung digital gesteuert wird. Einzig am ergonomischen Zweispeichenlenkrad finden sich noch ein paar physische Tasten, um die wichtigsten Funktionen wie die Lautstärke oder den Tempomaten während der Fahrt zu steuern. Ob das zu viel Digitalisierung ist, muss jeder für sich entscheiden.

Im Innenraum überrascht der chinesische SUV mit einem wohnlichen und durchdachten Ambiente. Das schnörkellose Design wird durch den großzügigen Einsatz von Soft-Touch-Oberflächen aufgewertet.

Die Ausstattungsliste des B03X ist für diese Preisklasse beachtlich lang, da Leapmotor traditionell viel Technik bereits ab Werk bietet. Neben einer kabellosen Ladestation für Smartphones und modernen Konnektivitäts-Features sorgt das integrierte Infotainment-System dank Over-the-Air-Updates (OTA) dafür, dass die Software des Fahrzeugs immer auf dem neuesten Stand bleibt.

Ein offizielles Euro-NCAP-Crashtestergebnis liegt für den Leapmotor B03X noch nicht vor. Da die größeren Schwestermodelle B10 und C10 jedoch bereits die prestigeträchtigen 5 Sterne abgeräumt haben, stehen die Chancen gut, dass auch der B03X nicht enttäuscht.

Ab Werk ist der B03X bereits üppig bestückt. Der B03X verfügt über 21 Fahrerassistenzfunktionen, die von insgesamt 14 Sensoren und Kameras unterstützt werden. Zur Serienausstattung gehören u. a. ein autonomer Notbremsassistent, ein Spurhalte- und Spurwechselassistent, eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein Toter-Winkel-Warner, der besonders im dichten City-Verkehr hilfreich ist.

Gegen Aufpreis lässt sich das Sicherheitsnetz weiter verfeinern. Optional sind zusätzliche, KI-gestützte Sensoren und erweiterte Parkassistenten inklusive Rundum-Flankenschutz erhältlich, die das Rangieren in engen Parklücken erleichtern.

Besitzer des Leapmotor B03X erhalten in Deutschland eine Neuwagengarantie für vier Jahre (bzw. bis zu 100.000 Kilometer). Hinsichtlich der Hochvoltbatterie gewährt der Hersteller die im Elektro-Segment übliche Garantie von acht Jahren bzw. bis maximal 160.000 Kilometer. Da der B03X als neues Modell auf einer komplett neuen, globalen Plattform steht, gibt es im alltäglichen Betrieb noch keine Langzeiterfahrungen.