Technische Daten, Maße und Ausstattung des Hyundai IONIQ 6 N Modells

Da der Hyundai Ioniq 6 N auf einer Limousine basiert, besitzt er standardmäßig fünf Sitzplätze – ebenso wie der BMW i4 M60. Der Porsche Taycan fällt hier etwas aus der Reihe: Serienmäßig kommt er mit vier Sitzen. Optional gibt es für den Fond eine Sitzbank, auf der drei Personen Platz finden.

Mit einem Kofferraumvolumen von rund 370 Litern bleibt der Ioniq 6 N deutlich hinter dem BMW i4 zurück und wird auch vom Porsche Taycan geschlagen. Einzige Ausnahme bildet der Taycan Turbo GT mit einem noch kleineren Kofferraum. Einen Wert für den Stauraum bei umgeklappter Rücksitzlehne gibt nur BMW an. Hyundai und Porsche überlassen ihn der Fantasie der Autofahrenden.

Wie die meisten Elektroautos nutzt der Hyundai Ioniq 6 N ein einstufiges Reduktionsgetriebe in Kombination mit seinem Allradantrieb. Es gibt allerdings einen Unterschied: Per Knopfdruck simuliert der koreanische Sportwagen das Hoch- und Herunterschalten eines Doppelkupplungsgetriebes eines Verbrenners.

Der BMW i4 M60 spart sich das und setzt ebenfalls auf ein Einganggetriebe. Der Porsche Taycan nutzt zwei Gänge, was aktuell auf dem Markt ein Alleinstellungsmerkmal ist.

Die Batteriekapazität des Ioniq 6 N liegt bei etwa 80 kWh – nur unwesentlich mehr als beim BMW i4 und auf Augenhöhe mit der Standardbatterie im Porsche Taycan. In seinen Performancevarianten übertrifft der Porsche den Koreaner. Bei der elektrischen Reichweite muss sich der Ioniq 6 N mit circa 500 km dem M60 und dem Taycan geschlagen geben. Das liegt vor allem daran, dass sein kombinierter Stromverbrauch von ungefähr 19 kWh pro 100 km über dem von BMW und Porsche liegt.

Gewicht

Mit der Ultraleichtbauweise von Verbrenner-Sportwagen kann ein E-Auto nicht mithalten. Der Hyundai Ioniq 6 N kommt auf ein Leergewicht zwischen 2.200 und 2.300 kg, das zulässige Gesamtgewicht beträgt etwa 2.600 kg. Damit liegt er auf dem Niveau des BMW i4 M60, auch wenn dieser in beiden Kategorien etwas schwerer ist.

Unübersichtlicher wird es beim Porsche Taycan und seinen vielen Ausführungen – vom 4S über den GTS bis hin zum Turbo und Turbo GT. Die mittleren Ausführungen des Taycan liegen auf dem Niveau des Hyundai Ioniq 6 N. Das leichteste Fahrzeug ist der Basis-Taycan, das schwerste der Taycan Turbo S.

Auffällig ist, dass der deutsche Sportwagen ein Gesamtgewicht von bis zu 2.900 kg erreicht, während der Ioniq 6 N wesentlich niedriger eingestuft ist. Konkret bedeutet das, dass der koreanische E-Sportwagen die geringste Zuladung im Vergleich besitzt.

Anhängelast

Wahrscheinlich nicht überraschend, aber der Hyundai Ioniq 6 N ist in der Hochleistungskonfiguration nicht für den Anhängerbetrieb ausgelegt. Oder haben Sie schon einmal einen Ferrari mit Wohnwagen gesehen? Erwähnenswert ist auch, dass es keine maximale Stützlast für den 6 N gibt. Das heißt, es können auch keine Fahrräder transportiert werden. Dasselbe Ergebnis liefert der Blick auf die Daten des Porsche Taycans quer über alle Versionen hinweg. Etwas alltagstauglicher gibt sich der BMW i4 M60, der bis zu 1.600 kg ziehen kann. Wem dieser Faktor wichtig ist, muss also von Ioniq und Porsche Abstand nehmen.