Geely Starray EM-i Testbericht

Ein neuer Stern am SUV-Himmel? Der Starray (Englisch: „Sternenstrahl“) von Geely überzeugt als SUV Plug-in mit viel Platz und Ausstattung, hohem Sicherheitsniveau, schnellem Gleichstromladen, erwachsener elektrischer Reichweite und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. 

Platz ist nicht alles, aber im SUV die halbe Miete. Die stattlichen 4,74 Meter Länge und 1,69 Meter Höhe wirken sich im Geely Starray EM-i positiv aus. Auf allen fünf Sitzplätzen und im Kofferraum, der 528 bis 2.065 Liter Volumen aufbietet. 

Das Sicherheitskonzept (fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest) geht genauso auf wie das Antriebskonzept. Der Plug-in-Hybridantrieb kombiniert einen 218 PS (160 kW) starken Elektromotor mit einem 99 PS (73 kW) leistenden 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner. Bis zu 1.055 km Reichweite sind möglich. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h erreicht. In 8,0 Sekunden beschleunigt der Starray EM-i Pro von 0 auf 100 km/h.

Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl. Der Pro mit einer Batteriekapazität von 18,4 kWh und bis zu 83 km elektrischer Reichweite, der mit 38 kW schnell lädt oder der Pro+ und Max+ mit einer 29,8-kWh-Batterie und bis zu 136 km Reichweite, die maximal mit 78 kW laden, was von 30 bis  80 % nur 16 Minuten dauert. 

Die Ausstattung von Pro und Pro+ ist, bis auf die größere Batterie und die 19 großen Räder (Pro: 18 Zoll), identisch. Der Max+ ist reizvoll, weil beinahe Vollausstattung herrscht, vom Head-up-Display und den Massagesitzen bis zur induktiven Smartphone-Ladestation und dem Soundsystem mit 16 Lautsprechern.

Viele Stärken und wenige Schwächen. Mehr Schalter und weniger Touchscreen wäre bei der Bedienung von Vorteil. Das Gewicht ist zu hoch. Die Emotionen beim Fahren halten sich in Grenzen. Das Händlernetz befindet sich noch im Aufbau. Ansonsten spricht wenig gegen den Einstieg im erst 2026 auf dem deutschen Markt eingeführten Newcomer.

Viele tausend Euro spart man schon beim Kauf, wenn man den Geely Starray EM-i SUVs wie dem VW Tiguan oder VW Tayron vorzieht. Die Kosten für die Versicherung liegen etwas über denen der VW SUVs mit den Typenklassen 19, 24 und 28 in der Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko. Über den Wertverlust und den Wiederverkaufswert entscheidet mit, wie sich die hierzulande neue Marke auf dem deutschen Markt etabliert.

Startup, es war einmal. Geelys Startschuss im Jahr 1986 liegt weit in der Vergangenheit. Die Fortschritte sind enorm. Die Technik der Fahrzeuge ist heute höchst modern. Ein Benziner und ein Elektromotor besorgen im Geely Starray EM-i den Plug-in-Hybridantrieb. Der Benziner ist nicht der Protagonist. Er dient als Range Extender.

Hauptrolle elektrisch

Der Elektromotor schaufelt mit 218 PS (160 kW) und 262 Nm mehr Leistung und Drehmoment an die Vorderräder als der 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit dünnen 99 PS (73 kW) und flauen 125 Nm. Viele Alltagsfahrten kann ich mit der 18,4 kWh (Pro) oder 29,4 kWh großen Batterie (Pro+, Max+) rein elektrisch zurücklegen.

Komfort dominiert 

Wenn gewollt, geht es flott voran. In 8,0 Sekunden beschleunigt der Starray Plug-in Hybrid in der Pro-Version von 0 auf 100 km/h. Im Pro+ und Max+ mit größerer Batterie und mehr Ausstattung vergehen 8,2 Sekunden. Mit der flott mobilisierbaren Beschleunigung gelingen Überholmanöver souverän und elektrisch-leise. Mit einer Geschwindigkeit von maximal 170 km/h geht es über die Autobahn. Dass ein Fahrzeug der 4,70-Meter-Klasse oft im Familien- oder Transporteinsatz fährt, spiegelt sich auch im Fahrverhalten wider. Rennen werden im SUV nicht als Rennwagen, sondern mit dem Kinderwagen gewonnen. Die Abstimmung der Federung und Lenkung wirkt eher komfortabel als sportlich. Die Federung des Starray Plug-in Hybrid, der als Pro auf 18 Zoll und als Pro+ und Max+ auf 19 Zoll rollt, ist weich abgestimmt. Die Lenkung arbeitet präzise, aber nicht direkt. In schnellen Kurven machen sich das hohe Gewicht und der hohe Aufbau bemerkbar.

Genug Leistung, entspanntes Reisen

Eine 2-motorige Variante mit Allradantrieb steht nicht im Angebot. Braucht´s auch nicht. Die Leistung genügt. Mit dem Frontantrieb meistere ich den Alltag im Starray sicher. Die Leistungsentfaltung, verwaltet von der 1DHT-Automatik, passt zum Einsatzort. Sie sorgt für entspanntes Fahren, das, neben einem guten Platzangebot und einer soliden Praxistauglichkeit, zu den Kerntugenden eines guten SUV zählt.

Ich denke über die Anschaffung eines SUV nach. Also denke ich erst einmal ans Platzangebot, ans Kofferraumformat und die Praxistauglichkeit. Wie das Ganze aussieht, zählt ebenso. Schließlich sehen wir uns tagtäglich wieder. Die Formensprache des Geely Starray EM-i wirkt harmonisch, aber nicht einzigartig. Das ist bei einem VW Tiguan, VW Tayron, MG HS oder BYD Seal U allerdings auch nicht anders. Also beschäftigen wir uns mit den inneren Werten des Geely SUV. 

Raumgefühl in Zahlen

Der Starray Plug-in Hybrid spendiert nach dem Zug am soliden Bügeltürgriff reichlich Platz im Innenraum. Die lichte Höhe von 1,69 Meter sorgt für Platz über dem Kopf und einen guten Überblick nach vorne. Auch ein Grund, warum man in einem SUV und nicht im Kombi sitzt. Die satte Breite von 1,91 Meter macht sich vorne wie hinten um die Schultern positiv bemerkbar. Mit 4,74 Meter Länge und 2,76 Meter Radstand wird ordentlich Beinfreiheit im Fond geboten.

Drei Kindersitze

Der Seitenhalt, die Heizung, Belüftung und Massage im Topmodell Max+ verbessern meine Laune im Vordersitz. Die hohe Mittelkonsole, die Staufächer und Ladeschalen für gleich zwei Handys beherbergt, trennt mich von meiner Beifahrerin. Positiv: Auch auf der Beifahrerseite lässt sich ein Kindersitz befestigen. Neben den zwei weiteren auf der Sitzbank, auf der man auch als Erwachsener mit genügend Kopffreiheit sitzt.

Stauraum: reichlich   

Vorteilhaft sind auch das Staufach unter der Sitzbank und der große Gepäckraum. Mit 528 Liter Kofferraumkapazität bietet der Starray Plug-in Hybrid reichlich Lademöglichkeiten. Und geht’s zum Baumarkt, kann ich nach dem Umklappen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rückbanklehne dank 2.065 Liter Stauvolumen auch längere Dinge verstauen.

Für wen ist der Geely Starray EM-i geeignet?

Vom Platzangebot, Kofferraumformat und der Praxistauglichkeit überzeugt der Geely Starray EM-i. Zielgruppe: Preisbewusste Käufer, die genau dies in einem SUV erwarten und an ihm schätzen.

Auch im Innenraum mit seiner reichen Ausstattung macht es der Starray EM-i preissensiblen Käufern wie mir leicht. Das Ganze sieht gut aus und fühlt sich auch so an. Eine so hochwertige Innenausstattung und so angenehm anzufassende Materialien sind im Cockpit und Interieur in dieser Preisklasse nicht normal.

Extras Serie

Und dann. Für eine so reiche Ausstattung wird man bei der Konkurrenz aus Europa fast immer extra zur Kasse gebeten. Im Starray EM-i ist bereits in der Basisversion Pro einiges Serie, was in anderen SUVs zumeist extra bestellt werden muss. 

Eins, Zwei oder Drei?

Die Unterschiede zwischen den drei Ausstattungslinien Pro, Pro+ und Max+ sind schnell erklärt. 

Der Pro kann reichen

Bereits im Pro zählen die beheizten Vordersitze, die bei Frost angenehme Lenkradheizung, das Soundsystem mit sechs Lautsprechern und die V2L-V2V-Funktion zur Serienausstattung. Mit letzterer lassen sich ein E-Bike-Akku oder ein Laptop mit 6,6 kW unterwegs laden.

Viel Touchscreen, wenig Schalter

Hinter dem 2-Speichen-Multifunktionslenkrad blicke ich auf ein digitales Cockpit im 10,2-Zoll-Format. Das Infotainment steuere ich fast ausschließlich über den zentralen 15,4-Zoll-Touchscreen. Nach etwas Eingewöhnung flüssig. Aber über Tasten würde es manchmal, ohne Bildschirmumweg, schneller gehen. Apple CarPlay und Android Auto, der Sprachassistent und Over-the-Air-Updates sind ebenfalls inklusive. Mit dem Pro kann man sich schon gut zufrieden geben. Oder noch etwas mehr investieren.

Pro+ und Max+ 

In den Pro+. 3.000 Euro zahle ich hier zu für die größere Batterie, die höhere Ladeleistung und die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Investiere ich nochmals 2.000 Euro, setzt es im Max+ das volle Pfund an Ausstattung.

Fast Vollausstattung

Der Fahrersitz verfügt im Max+ über eine Memory-Funktion. Auf den Vordersitzen genieße ich die Belüftung und eine Massage im Polster. Auch die hinteren Plätze lassen sich beheizen. Wie viel Mehrwert die 256-Farben-Ambientebeleuchtung im Alltag bringt, entscheide man bitte selbst. Mit dem Head-up-Display, der induktiven Smartphone-Ladestation, den 16 Lautsprechern, dem Panorama-Glasdach und der elektrischen Heckklappe erfährt die Ausstattung aber eine fulminante Aufwertung. Deshalb erscheint es mir schon reizvoll, 5.000 Euro mehr für das Topmodell auszugeben.

Das Konzept eines Plug-in Hybrid passt zu den meisten Fahralltagen. Reichweitenangst wie in manchem Elektroauto kommt im Geely Starray EM-i nicht auf und man spart. 

Sparen mit Strom

Der starke Elektromotor übernimmt im Starray Plug-in Hybrid häufig das Ruder. Besonders im Stadtverkehr und auf der Landstraße, was Kraftstoff spart. Genug elektrische Reichweite steckt in der Batterie, die im Basismodell Pro über eine Kapazität von 18,4 kWh und im Pro+ und Max+ über eine für PHEV-Verhältnisse große Kapazität von 29,8 kWh verfügt. 

Bis zu 136 km

Damit komme ich mit einem Verbrauch von 14,7 bis 18,3 kWh/100 km (WLTP) rein elektrisch bis zu 83 und 136 km weit. Zusammen mit den 51 Litern Super im Tank und einem Benzinverbrauch von 1,5 bis 2,4 Liter alle 100 km reicht´s für rund 1.000 km Reichweite. Ist die Batterie fast entladen, genehmigt sich der Starray Plug-in Hybrid durchschnittlich 6,2 Liter/100 km.

Nicht normal: schnell Laden 

Der Starray EM-i lädt am AC-Lader oder an der heimischen Wallbox mit 6,6 kW. Normal. DC-Laden ist ebenfalls möglich. Nicht normal im Plug-in Hybrid. Mit 38 kW im Pro und 78 kW im Pro+ und Max+. In nur 20 und 18 Minuten ist die Batterie von 30 auf 80 % geladen. Auch das passt zu vielen Fahralltagen.

Der Geely Starray EM-i bestand den NCAP Crashtest mit fünf Sternen. Der Fahrgastraum bot im Frontal-Versetzt-Crashtest, im Starren-Barriere-Test und im Seitenbarriere-Test viel Sicherheit.

Gute Einzelwertungen

Mit Assistenzsystemen ist das chinesische SUV gut bestückt mit Features wie dem autonomen Notbremssystem, Spurhalteassistenten, 360-Grad-Rundumsichtsystem, Toter-Winkel-Assistenten und Querverkehrswarner. Dafür gab’s in der Assistenzwertung 77 % im Euro NCAP Sicherheitstest. Im Erwachsenen- und Kinderschutz schnitt der Starray EM-i mit 90 und 87 % ab. Der Fußgängerschutz wurde mit ordentlichen 86 % bewertet.

Minimale Unterschiede in der Sicherheit

Die Unterschiede in der Sicherheit sind minimal in den drei Ausstattungslinien. Im Starray EM-i Max+ ergänzen lediglich das Head-up-Display und die vorderen Parksensoren das gut geschnürte Sicherheitspaket.

Im TÜV-Report, in der ADAC-Pannenstatistik und der KBA-Datenbank, die über die Zuverlässigkeit und Pannenhäufigkeit informieren, taucht der Starray EM-i nicht auf. Geely präsentierte den Starray erst 2026 auf dem deutschen Markt. 

8 Jahre Garantie

Auch die lange Garantie soll die Kundschaft von der Fertigungsqualität von Geely überzeugen. Acht Jahre Garantie gewährt der Hersteller aus China auf seine Fahrzeuge. Bis zu einer Laufleistung von 200.000 km. Im Schadensfall sollte der nächste Händler in Zukunft nicht weit sein. Das Händlernetz soll bis Ende 2026 auf 50, bis 2027 auf 150 Betriebe und bis 2028 über ganz Deutschland flächendeckend ausgebaut sein.