Changan Deepal S05 Testbericht

Der Changan Deepal S05 fällt mit seinem futuristischen Design und den markanten „Energy Interaction Ring Lights“ definitiv auf. Doch während die Außenoptik ansprechend ist, wirkt das Fahrzeug in manchen Bereichen nicht ganz so ausgereift, wie man es erwarten würde. Insbesondere beim Fahrverhalten und der Batterie bleiben noch vereinzelt Wünsche offen. Dafür punktet er bei Materialien und Verarbeitungsqualität.

Der Innenraum bietet viel Platz, vor allem im Fond, und die Sitzposition ist für längere Fahrten angenehm.

Preis-Leistung: Ein gemischtes Bild

Mit einem Einstiegspreis von rund 38.990 € für das RWD-Modell scheint der Deepal S05 zunächst ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Doch bei genauerer Betrachtung kommt das Fahrzeug nicht ohne Kompromisse. Besonders die angegebene Reichweite von hat sich als unzuverlässig erwiesen – ein Punkt, der während meiner Testfahrt für Stress sorgte.

Starke Leistung, aber mit Verzögerung

Die Fahrleistungen des Deepal S05 überzeugen grundsätzlich. Der Antritt ist kräftig, und die Beschleunigung ist für ein SUV dieser Klasse durchaus sportlich. Allerdings zeigt sich beim Kickdown eine kurze Verzögerung, die den sonst positiven Eindruck etwas trübt. Hier hätte ich mir eine direktere Reaktion gewünscht, um das Fahrverhalten insgesamt noch flüssiger zu gestalten. Gleiches gilt für die Lenkung, die präzise arbeitet, aber um die Mittellage noch genauer sein könnte.

Eine Herausforderung für Neueinsteiger

Das Infotainment-System des Deepal S05 bietet viele Anpassungsmöglichkeiten und eine hohe Individualisierbarkeit, doch die Bedienung ist anfangs nicht intuitiv. Wer sich mit Tesla auskennt, wird sich auch hier schnell zurechtfinden.

Einige Funktionen sind nicht sofort auffindbar, und auch die Sprachansagen sind eher störend. Die hohe Zahl an Einstellmöglichkeiten ist grundsätzlich positiv, sorgt jedoch für zusätzliche Komplexität, die nicht alle zu schätzen wissen.

In Summe sehr solide

Der Changan Deepal S05 bietet viel Potenzial, aber auch einige Schwächen. Insbesondere die unzuverlässige Reichweitenanzeige und die zögerliche Leistungsentfaltung trüben den ansonsten guten Eindruck. Für den Preis erhält man ein gut ausgestattetes Elektro-SUV mit viel Platz und soliden Fahrleistungen. Wenn Changan an der Reichweitenberechnung und dem Ansprechverhalten arbeitet, könnte der Deepal S05 ein sehr starkes Modell werden.

Der Changan Deepal S05 ist in Deutschland ab 38.990 € für die RWD‑Grundversion erhältlich. Die AWD‑Max‑Variante, die unter anderem mit Allradantrieb und umfangreicherer Ausstattung ausgestattet ist, beginnt bei 44.990 €.

Der Changan Deepal S05 ist mit einer 68,8 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet, die laut WLTP eine Reichweite von bis zu 485 km (RWD) bzw. 445 km (AWD) ermöglichen soll.

Doch in der Praxis zeigt sich ein anderes Bild: Bei meinem Test mit dem AWD-Modell lag die tatsächliche Reichweite bloß bei 306 km und damit deutlich unter den angegebenen Werten.

Kein Verlass auf die Reichweitenanzeige

Noch problematischer gestaltete sich allerdings die dynamische Anzeige der Restreichweite: Mit 50% geladener Batterie zeigte mit der Deepal S05 noch über 200 km Reichweite an. Auf der Teststrecke brach diese jedoch nach nur 50 km Autobahnfahrt rapide ein.

Dies führte dazu, dass ich nach bloß 80 km mit 0 km Restreichweite an einer Ladesäule halten musste – eine unangenehme Überraschung und eine ungewohnt hohe Diskrepanz zwischen angezeigter Reichweite und tatsächlicher Wegstrecke.

Hoher Verbrauch im Praxistest

Mein Testverbrauch lag im Mix aus Stadt, Landstraße und Autobahn bei stolzen 22,5 kWh/100 km – ein Wert, der für ein modernes Elektro-SUV sehr hoch ist.

Bemerkenswert ist außerdem, dass das Auto bei der Verbrauchsanzeige nur den reinen Fahrstrom berücksichtigt und keine Nebenverbraucher wie Klimaanlage oder Heizung automatisch einbezieht, was die Realität der Reichweite noch weiter verzerrt.

In meinem Fall zeigte der Deepal S05 also nur einen Verbrauch von 17,5 kWh/100km an statt der 22,5 kWh/100km, die ich tatsächlich benötigte.

Der Changan Deepal S05 mit einem leistungsstarken Elektroantrieb, der im von mir getesteten Allrad-Modell 320 PS (236 kW) leistet und in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Die Einstiegsversion mit dem Heckantrieb liefert 272 PS (200 kW) und schafft es in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Alle Varianten sind bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h elektronisch abgeriegelt.

Das Fehlen eines klassischen Getriebes sorgt für eine fließende, geräuschlose Fahrt, die besonders auf langen Strecken angenehm ist.

Mit einem Leergewicht von rund 2.040 kg (AWD) bringt der Deepal S05 eine beachtliche Masse auf die Waage, was sich in der Fahrdynamik aber nur geringfügig bemerkbar macht. In Kurven ist das Fahrverhalten solide, wenn auch nicht übermäßig sportlich.

Der Verbrauch liegt laut WLTP bei 17,5 kWh/100 km für das AWD-Modell bzw. bei 15,9 kWh/100km für die RWD-Version.

In meinem Praxistest mit dem Deepal S05 AWD Max lag der Verbrauch jedoch bei 22,5 kWh/100 km, was selbst für die Autobahn schon sehr viel wäre und angesichts meines Fahrprofils (ein Mix aus Stadt, Landstraße und Autobahn) definitiv zu hoch ist.

Das Fahrverhalten des Deepal S05 ist insgesamt angenehm. Die Beschleunigung ist kräftig, und die Lenkung reagiert zügig, könnte jedoch mehr Rückmeldung um die Mittellage geben.

Ein Punkt, den ich bei meinem Test als störend empfand, war die kurze Verzögerung beim Kickdown, was den sportlichen Eindruck etwas dämpfte.

Der Changan Deepal S05 bietet mit seinem Kofferraum von 492 Litern ausreichend Platz für die meisten alltäglichen Bedürfnisse. Die umklappbaren Rücksitze erweitern das Volumen auf bis zu 1.250 Liter, was für ein SUV dieser Klasse gut ist. Ein weiterer Pluspunkt ist der Frunk - also weiterer Laderaum unter der Motorhaube - mit 159 Litern (152 Liter beim AWD-Modell), der besonders für dreckige Schuhe, Gepäckstücke oder Ladekabel praktisch ist.

Doch obwohl der Platz insgesamt ausreichend erscheint, gibt es in der Praxis einige Einschränkungen. Die Rücksitze lassen sich nicht komplett flach umklappen, was das Beladen erschwert und eine flache Ladefläche verhindert – ein klarer Nachteil gegenüber vielen Konkurrenten, die hier im Platzangebot besser nutzbar sind.

Enorm umständlich ist, dass die Hutablage sich nur dann entfernen lässt, wenn mindestens ein Rücksitz umgeklappt ist.

Das Raumangebot im Innenraum ist großzügig, sowohl vorne als auch hinten. Die Beinfreiheit im Fond ist gut und auch für größere Personen komfortabel. Die Türablagen sind aber eher klein – eine 1,0-Liter-Flasche passt nicht hinein.

Insgesamt bietet der Deepal S05 genügend Platz für eine Familie oder für längere Fahrten mit einigem Gepäck.

Für wen ist der Changan Deepal S05 geeignet?

Der Deepal S05 richtet sich an alle, die ein ausgewogenes Elektro-SUV mit solidem Raumangebot und gutem Komfort suchen. Er holt aber aus seinen Abmessungen nicht das Maximum an Platz heraus.

Er ist für Pendelnde und auch Familien geeignet, die ab und zu auch längere Strecken fahren und dabei ausreichend Stauraum für Gepäck oder Alltagsgegenstände benötigen.

Auch wer Wert auf modernes Infotainment und ein komfortables Fahrverhalten legt, findet im Deepal S05 ein gutes Gesamtpaket. Für Personen, die regelmäßig große Lasten transportieren oder maximale Flexibilität bei der Ladefläche benötigen, gibt es jedoch bessere Alternativen auf dem Markt.

Der Innenraum des Changan Deepal S05 ist insgesamt gut verarbeitet, mit einem modernen Design, das auf klare Linien und eine futuristische Ästhetik setzt.

Die verwendeten Materialien wirken hochwertig, vor allem in der von uns getesteten „Max“-Ausstattung, die mit veganem Leder und feineren Oberflächen für eine angenehme Haptik sorgt.

Das schwenkbare Display

Das Infotainment-System im Deepal S05 beeindruckt durch seine hohe Individualisierbarkeit. Es bietet ein großes 15,4-Zoll-Display, das sich automatisch zum Fahrer oder Beifahrer dreht – eine praktische Funktion, um Spiegelungen zu vermeiden und eine bessere Sicht zu gewährleisten.

Zuerst die Bedienung einrichten

Doch die Bedienung ist anfangs nicht ganz so intuitiv. Wer das Betriebssystem von Tesla kennt, wird sich auch im Changan schnell zurechtfinden. Ansonsten braucht es etwas Eingewöhnungszeit, um zu lernen, wo bestimmte Funktionen zu finden sind.

Dabei hilft aber die Vielzahl an Anpassungsmöglichkeiten, wie die frei konfigurierbare Shortcut-Leiste oder das Hinzufügen von Widgets auf dem Home-Screen.

Das System reagiert jederzeit schnell und zuverlässig, und die Android Auto- sowie Apple CarPlay-Integration funktioniert einwandfrei.

Deutschkenntnisse sind noch ausbaufähig

Als störend stellten sich die Sprachansagen bei der Nutzung des Tempomaten und anderer Assistenzsysteme heraus, die jedes Mal ertönen, wenn der Tempomat aktiviert, deaktiviert oder beim Spurwechsel pausiert wird. Eine Möglichkeit, die Ansagen abzustellen, konnten wir im Test nicht finden.

Auffällig sind auch derzeit noch einige Rechtschreibfehler im Infotainmentsystem und ungelenke Übersetzungen, die oftmals eher für ein Schmunzeln statt Ärger sorgen. Wer sehr nah an ein parkendes Fahrzeug heranfährt, bekommt beispielsweise auf dem Kamerabild den Satz "Bitte hör auf!" angezeigt.

Viel geboten

Im „Pro“-Modell bekommt man bereits eine solide Ausstattung mit vielen nützlichen Funktionen, wie Sitzheizung und einem 360-Grad-Kamerasystem. Die „Max“-Ausstattung bietet zusätzlich Luxus-Features wie beheizbare und belüftete Vordersitze, ein Panorama-Glasdach und eine hochwertige Surround-Sound-Anlage mit 14 Lautsprechern. Angenehm sind auch die elektrisch verstellbaren Sitze und die verstellbare Beinauflage des „Queen Seat“ auf dem Beifahrersitz, die auf langen Fahrten für zusätzlichen Komfort sorgt. Dazu gibt es kabelloses Laden von Smartphones.

Der Changan Deepal S05 hat im Euro NCAP-Crashtest eine gute Bewertung von 5 Sternen erhalten. Besonders hervorzuheben ist der Schutz für Erwachsene mit einer Bewertung von 94%. Das Auto zeigte eine gute Performance in den Front- und Seitencrash-Tests und bot sehr guten Schutz für alle kritischen Körperbereiche des Fahrers und der Passagiere.

Positiv fiel außerdem der Schutz bei der Seitenbarriere- und Seitenpfostenkollision auf, wo er die maximale Punktzahl erzielte.

Der Schutz von Kindern wurde mit 87% bewertet, was ziemlich gut ist.

Bei den Assistenzsystemen bietet der Deepal S05 eine Vielzahl moderner Features, die die Sicherheit erhöhen. Dazu gehören unter anderem ein autonomes Notbremssystem (AEB), das auf Fußgänger, Radfahrer und andere Fahrzeuge reagiert. Das System zeigte in den Tests gute Reaktionen und erreichte hohe Punktzahlen in den Szenarien mit Radfahrern und Fußgängern.

Auch das Lane Support System, das die Fahrspur korrigiert, wenn das Fahrzeug unabsichtlich die Spur verlässt, gehört zur Serienausstattung. Weitere Merkmale wie der Müdigkeitserkennungssystem und die Verkehrszeichenerkennung tragen ebenfalls zur Sicherheit bei.

Der Changan Deepal S05 ist noch relativ neu auf dem Markt, weshalb bisher keine spezifischen Rückrufe oder Pannenstatistiken, wie sie etwa durch den TÜV oder die ADAC-Pannenstatistik veröffentlicht werden, vorliegen. Die Herstellergarantie beträgt sieben Jahre oder 160.000 km für das Fahrzeug und acht Jahre oder 200.000 km für die Batterie.

Da das Fahrzeug erst seit kurzem in Europa erhältlich ist, gibt es noch keine verlässlichen Daten aus der KBA-Datenbank zu Rückrufen.