Technische Daten, Maße und Ausstattung des Cadillac Optiq Modells

Doch wie wirkt sich die amerikanische Größe auf den Innenraum aus? Der stellt den Reisenden beim Cadillac Optiq viel Platz zur Verfügung. Leider gilt dies nicht für den Kofferraum. Etwa 440 Liter sind gerade einmal unterer Standard in diesem Segment. Das zeigt der Blick zur Konkurrenz. Selbst der BMW iX3 kann das locker überbieten. Dabei ist BMW nicht gerade für große Kofferräume bekannt. Noch dramatischer fällt der Unterschied beim Tesla Model Y aus. Hier ist der Stauraum fast doppelt so groß wie im Cadillac. Das gleiche Bild zeigt sich bei umgeklappter Rückbank. 1.300 Liter sind es ungefähr im Optiq. Der iX3 und das Model Y ziehen hier meilenweit davon.

Der Cadillac Optiq hält sich trotz sportlicher Fahrwerksauslegung bei seinen Fahrwerten zurück. Wie seine Konkurrenten nutzt er ein Ein-Gang-Reduktionsgetriebe. Mit einer Batteriekapazität von circa 75 Kilowattstunden positioniert sich der Optiq zwischen dem Tesla Model Y und dem neuen BMW iX3, der deutlich mehr Kapazität bietet. Allerdings wird der Cadillac bei der Reichweite abgehängt: Etwas mehr als 400 Kilometer sind möglich, was an dem relativ hohen Verbrauch von circa 20 kWh auf 100 Kilometer liegt. Das amerikanische SUV ist nicht so effizient wie seine Konkurrenz. Der traditionell sparsame Tesla Model Y bleibt je nach Fahrweise deutlich unter 16 kWh. Auch der BMW iX3 wird sparsamer sein, da er maximal 18 kWh auf 100 Kilometer verbrauchen soll.

Gewicht

Mit einem Leergewicht von etwa 2.400 Kilogramm entfernt sich der Cadillac Optiq nicht weit vom Klassenschnitt der kompakten SUVs. Das zeigt der Blick zum BMW iX3. Das deutsche Modell bringt nur wenige Kilogramm weniger auf die Waage. Ganz im Gegensatz zum Tesla Model Y, das einige hundert Kilogramm leichter ist. Die konsequente Reduktion der Marke macht es möglich. Das zulässige Gesamtgewicht des Optiq bleibt knapp unter 3.000 Kilogramm und ist somit wiederum schwerer als der BMW iX3. Auch in diesem Fall reicht es nicht, um das Tesla Model Y zu schlagen.

Anhängelast

Wer im Segment der kompakten elektrischen SUVs in Europa punkten will, muss sich beim Camping bewähren. Hier sieht es nicht ganz so gut für den Cadillac Optiq aus. Mit knapp unter 700 Kilogramm ungebremster Anhängelast verfehlt er den Branchenstandard von 750 Kilogramm. Den erfüllt zum Beispiel das Tesla Model Y. Die Angabe für den BMW iX3 liegt hier bisher nicht vor.

Wenn es um den viel wichtigeren Wert für die gebremste Anhängelast geht, hüllt sich Cadillac bisher in Schweigen. Was der Optiq hier leisten wird, um sich als das Reisefahrzeug zu empfehlen, steht noch aus. Der Blick zu anderen SUVs im Segment zeigt, was von ihm erwartet wird. 1.600 Kilogramm sind es beim Tesla Model Y, 2.000 Kilogramm sogar beim BMW iX3.