Cupra Raval VZ Extreme vs Opel Corsa GSE: Welcher elektrische Sportflitzer ist besser? Wir sind die Hot Hatches gefahren

Welcher Autotyp ist nicht nur klein, sparsam und praktisch, sondern auch noch mit viel Fahrspaß verbunden? Natürlich der klassische “Hot Hatch” wie wir ihn etwas vom VW Polo GTI oder VW Golf GTI kennen. Mit dem Wandel zur Elektromobilität werden es zwar immer weniger, aber elektrische Erben gibt es mittlerweile natürlich auch. So wollen sowohl der Cupra Raval VZ Extreme als auch der Opel Corsa GSE genau in diese Lücke stoßen. Sind die beiden Elektroautos der Aufgabe gewachsen? Mario ist der Sache auf den Grund gegangen.

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Cupra Raval VZ Extreme vs Opel Corsa GSE: Design

Ein typischer kompakter Sportwagen sollte schon auf dem ersten Blick Spaß aufs Einsteigen machen. Zwar gibt es immer wieder auch die Varianten des Wolfs im Schafspelz, aber ein bisschen mehr Dynamik im Design sollte auf jeden Fall dazu gehören. Cupra und Opel haben hier zwei sehr unterschiedliche Herangehensweisen entwickelt, was aber auch daran liegt, dass der Corsa natürlich schon lange auf den Straßen unterwegs ist, während der Raval ein komplett neues Modell ist. Welches Design gefällt Mario also besser? So ganz kann er sich noch nicht entscheiden.

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Einerseits liebt Mario die Designlinien beim Cupra, die zusammen mit den angewinkelten Scheinwerfern und den Verwinkelungen in der Karosserie ein richtig sportliches Auto produzieren. Auch die mattgrüne Lackierung gefällt ihm deutlich besser als die sonst typischen Kupferfarben bei Cupra.

Beim Opel Corsa GSE hingegen stechen die Radhäuser deutlicher hervor und die Karosserie liegt tiefer. Zusammen mit den fantastischen Felgen bekommst du beim Opel ebenfalls ein aggressives Auto mit Retro-Charme.

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Dementsprechend würde Mario auf ein Unentschieden beim Design gehen. Der Cupra ist die bessere Wahl, wenn du moderner unterwegs sein möchtest, während der Opel dir den klassischen Hot Hatch-Look gibt. Wie sieht es also im Innenraum aus?

Cupra Raval VZ Extreme vs Opel Corsa GSE: Interieur und Alltagstauglichkeit

Hier zieht für Mario der Cupra Raval klar vorbei. Das liegt vor allem daran, dass der Corsa GSE noch auf der Mischplattform steht auf der auch der Verbrenner-Corsa gebaut wird und dementsprechend hat der Opel das Nachsehen gegenüber der speziell für Elektroautos entwickelten Plattform des Cupra Raval. Zwar haben beide Autos coole und mit gutem Halt ausgestattete Schalensitze, aber der Cupra Raval stellt den Opel Corsa mit deutlich mehr Kopffreiheit und auch Stauraum in den Schatten.

Vor allem im Fond machen sich die Unterschiede laut Mario dann bemerkbar. Im Corsa geht es deutlich beengter zu sowohl für Kopffreiheit als auch für die Beinfreiheit, noch schlimmer geht der Vergleich aus für den Opel beim Kofferraum. Die 267 Liter beim Corsa GSE wirken geradezu lächerlich klein gegenüber den 441 Liter beim Cupra Raval mit dem tiefen doppelten Ladeboden.

Auch beim Design macht der Cupra die deutlich bessere Figur, dank seiner moderneren Designsprache, während der Opel hier einfach veraltet wirkt und das Plastik nicht so gut kaschieren kann.

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Cupra Raval VZ Extreme vs Opel Corsa GSE: Fahrverhalten

Kommen wir nun zur Königsdisziplin beim Hot Hatch-Vergleich, schließlich ist sportliches und spaßiges Fahrverhalten der Existenzgrund dieser Fahrzeugklasse. Design und Alltagstauglichkeit sind klar zweitrangig im Vergleich zur Dynamik. Glücklicherweise sind beide Fahrzeuge hier gut aufgestellt und fahren sich überraschend ähnlich, obwohl sie mechanisch deutliche Unterschiede aufweisen.

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Der Corsa GSE geht geradezu klassisch an das verbesserte Fahrverhalten an mit Performance-Bauteilen wie besseren Bremsen und einem mechanischen Sperrdifferential. Beide geben dir ordentlich Selbstvertrauen auf kurvigen Strecken, auch wenn Mario bei den durchaus guten Bremsen ein bisschen brauchte, um sich an die Dosierung zu gewöhnen. Der Cupra Raval VZ Extreme setzt hingegen auf eine digitalere Herangehensweise mit einem elektronischen Differential, das bei Kurven einzelne Räder abbremst. Auch die Bremsen profitieren von einem cleveren Mix aus Soft- und Hardware, sodass sich der Raval sehr gut fahren lässt, auch wenn der Opel nominell mehr Bremsleistung hat.

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Beiden Fahrzeugen ist jedoch das gleiche Problem gemeinsam. Die extrem hart abgestimmte Federung ist natürlich ideal für die Rennstrecke oder gut ausgebaute Autobahnen, aber Mario hatte damit sehr wenig Spaß auf den löchrigen Landstraßen auf denen er teilweise unterwegs war. So sehr dies bei einem Hot Hatch gewissermaßen dazugehört, empfand Mario die Abstimmung dann teilweise als etwas übertrieben. Vor allem der Corsa mit seiner mechanischen Herangehensweise war hier gröber als die Technik im Cupra.

Cupra Raval VZ Extreme vs Opel Corsa GSE: Fazit

Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen ist Mario ziemlich schwer gefallen. Beim Opel Corsa GSE gefiel ihm die traditionelle Herangehensweise, die etwas mehr Charakter bietet als der Cupra. Aber dafür leistet sich der Cupra Raval VZ Extreme einfach weniger Schwächen, nicht nur bei der Alltagstauglichkeit, sondern auch beim Gefühl, wenn du im Auto sitzt. Der Spanier ist hier einfach hochwertiger und bietet darüber hinaus auch noch mehr WLTP-Reichweite (383 km vs. 354 km).

Wenn er sich also entscheiden muss, dann würde Mario den Cupra Raval VZ Extreme wählen. Der Cupra ist deutlich praktischer im Alltag und ist damit auch der bessere Hot Hatch, da er die Balance zwischen Fahrspaß und Alltagstauglichkeit besser meistert. Falls es aber nur um ein spaßiges Zweitauto gehen sollte, dann bevorzugt Mario den Opel Corsa GSE, da er aufregender fährt. So gut ihm beide Fahrzeuge gefallen haben, vermisste Mario dann doch die typischen Verbrennereigenschaften, die fehlenden Vibrationen und der künstliche Motorensound machten sich deutlich bemerkbar und für Mario braucht ein Hot Hatch genau diese Elemente, um tatsächlich Spaß zu machen.

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Originalartikel von: Mario Christou
Übersetzt und angepasst von: Patrik Chen