Technische Daten, Maße und Ausstattung des NIO EL7 Modells

Bei 1,99 Meter Breite herrscht für drei genug Platz zum Sitzen auf der Sitzbank. In einem 1,72 Meter hohen Fahrzeug fällt die Kopffreiheit luftig aus und bei einem Radstand von 2,96 Meter  steht auf der Sitzbank hinter den Vordersitzen reichlich Beinfreiheit zur Verfügung.

Auf den Vordersitzen und im Gepäckabteil steht ebenso viel Platz zur Verfügung. 570 Liter Volumen bietet der Gepäckraum. 658 Liter sind es samt der Fläche unter dem Ladeboden und 1.545 Liter, wenn die im Verhältnis 60:40 geteilte Sitzbanklehne flach gelegt wurde.

Egal, ob man sich für die EL7-Version mit dem 75- oder 100-kWh-Batteriepack entscheidet, in beiden Versionen des SUVs gelangen immer 653 PS Leistung über eine 1-Gang-Automatik an die vier Antriebsräder. Der Verbrauch fällt angesichts dieser Topleistung relativ brav aus mit 21,4 bis 23,1 kWh/100 km. Wie zu erwarten etwas höher als in der Limousine ET7 mit der gleichen Antriebstechnik und Batterieauswahl, für die Nio einen Stromkonsum von 19,0 bis 22,3 kWh angibt. 

Damit lässt sich im Nio EL7 eine Reichweite von 391 km mit dem kleinen Akku und 509 km mit dem großen Akku erreichen. In der Praxis, die sich nicht nach dem im WLTP-Zyklus ermitteltem Verbrauch und der damit errechneten Reichweite richtet, liegen die Verbrauchswerte ein wenig bis deutlich höher, abhängig von der Fahrweise und den Fahrbedingungen.

Gewicht

Ein großes SUV ist schon mit einem Benzin- und Dieselmotor eine schwere Partie. Mit einem Hybrid- oder Plug-in Hybrid-Antrieb steigt das Gewicht, das mit einem rein elektrischen Antrieb das Maximum erreicht.

Im Nio EL7 begreift man schnell, warum das Gewicht so hoch ist. Die Batterie im Fahrzeugboden ist 2,06 Meter lang, 1,54 Meter breit und etwas über 18 Zentimeter hoch. Ob man sich für die 75- oder 100-kWh-Variante entscheidet, macht vom Gewicht jedoch kaum einen großen Unterschied. Die 75-kWh-Batterie wiegt 535 kg und die 100-kWh-Batterie 555 kg.

Anhängelast

Die Option, Anhänger zu ziehen, fährt im elektrischen Nio EL7 mit, auch wenn der gezogene Anhänger den Verbrauch erheblich steigen lässt und die Reichweite damit verkürzt. 

Nur ganz wenige Elektroautos dürfen bis zu 2,0 Tonnen wiegende Anhänger ziehen. Ein Jaguar I-Pace darf maximal 0,75 Tonnen an den Haken nehmen. Ein Audi Q8 e-tron 55 quattro und die Mercedes EQE SUV Modelle mit Allradantrieb (4MATIC) ziehen bis zu 1,8 Tonnen. Nur am Tesla Model X und BMW iX geht mit fast 2,3 Tonnen und 2,5 Tonnen Anhängelast noch mehr.