Lexus RC F Testbericht

Von außen sieht der Lexus RC F nach einem typischen Sportwagen mit Coupé-Karosserieform aus. Wer jedoch einsteigt, erhält einen tieferen Blick. In der kleinen Fahrer:innenkabine finden tatsächlich vier Passagier:innen Platz.

Das heißt allerdings nicht, dass der Wagen sich für einen Familienurlaub eignet. Kofferraumvolumen und Platz auf der Rückbank sucht die Kundschaft vergeblich. Wer hinten sitzen darf, muss es gemütlich mögen und Akrobatik beim Einsteigen beweisen.

RC oder RC F

Der große Bruder des RC ist der RC F. Die Klassifikation als Sportwagen haben beide gemein. Es stellt sich daher die Frage, wo genau der Unterschied liegt. Immerhin verkauft Lexus den RC F auch für knapp 30.000 Euro mehr. Das sollte sich lohnen.

Ein Blick unter die Motorhaube löst das Rätsel. Der RC ist zwar schnell, der RC F jedoch wesentlich schneller. Während der RC mit 181 PS von 0 auf 100 in 8,6 Sekunden beschleunigt, schafft das der RC F mit seinen 464 PS in 4,5 Sekunden.

Der RC F soll schnell sein und dafür reicht Lexus ein Motor. Mit 464 PS macht Auswahl wenig Sinn, denn besser geht nur schwer. Die Effizienzklasse G tut allerdings ganz schön weh. Schade, dass keine Hybridvariante angeboten wird. Immerhin stattet Lexus einige Modelle mit diesem umweltfreundlicheren Antrieb aus. Der Sportwagen LC beispielsweise kommt mit Hybridantrieb.

Mit seinen 270 km/h ist der RC F schneller als so manche Konkurrenz. Viele Sportwagen gelangen maximal auf 250, diese 20 km/h dürften auf der Rennstrecke den ein oder anderen Sieg ins Haus fahren.

Bei Sportwagen zählt nicht nur das Aggregat unter der Motorhaube. Die meisten Fahrer:innen wollen auch von außen zeigen, dass sie in einem Flitzer sitzen. Kein Wunder also, dass Lexus für den RC F die Coupé-Karosserieform wählt.

Eine lange Front wird beim Coupé mit einer kleinen Erhöhung für die Fahrer:innenkabine kombiniert. Dadurch ist der Wagen insgesamt ziemlich flach, liegt tief auf der Straße und lässt sich nur schwer aus der Kurve drängen. Das verleiht dem Wagen auch einen geringen Luftwiderstand, dem Beschleunigen steht also nichts mehr im Weg.

Schnell fahren, das kann Lexus. Mit dem RC F hat die Autofirma drei Sportwagen im Repertoire. Für besonders sportliche Optik können Fahrer:innen die Track Edition bestellen. Dann kommt der Wagen mit einem Heck-Spoiler.

Die maue Auswahl bei den Motoren scheint Lexus mit der großen Ausstattungspalette wettmachen zu wollen. Ganze vier Varianten stehen zur Wahl.

Pure

Der Pure kommt mit 19-Zoll-Alufelgen, einem 10,3-Zoll-Display, dem Mark Levinson High-End-Audiosystem, einer Rückfahrkamera, einem Spurhalte-Assistenten, einem adaptiven Tempomat und einem 4,2-Zoll-Infodisplay.

Advantage

Beim Advantage erhält man 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, ein beheizbares Sportlenkrad, Sportsitze in Semianilin-Leder mit Klimatisierung vorne und eine Verkehrszeichenerkennung.

Carbon

Die Version Carbon ist mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, einer Carbon-Motorhaube, einem Carbon-Dach und Carbon-Heckspoiler, dem Premium-Navigationssystem sowie zwei Displays ausgestattet.

Track Edition

Die Topversion Track Edition umfasst das Pioneer Audiosystem mit 10 Lautsprechern, Sitzbezüge in Alcantara, Brembo Carbon-Keramik-Bremsen, eine Auspuffanlage in Titan und 19-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen.