Ford Transit Courier Testbericht

Mit der Modellbezeichnung Transit deckt Ford nahezu alle Van-Varianten ab. Es gibt den Wagen besonders groß als Hochdachtransporter oder eben kleiner als Kleintransporter. Der Transit Courier ist die kompakteste Variante des Modells.

Das Auto kommt mit 4,15 Metern Länge und 1,76 Meter Höhe. Damit zählt es zu den sogenannten Hochdachkombis. Im Gegensatz zu anderen Vans hat der Wagen Außenmaße, die durchaus alltagstauglich sind und auch in der Stadt für keine Parkplatzprobleme und Co. sorgen.

Der kompakteste Van aus dem Ford-Repertoire ist wohl der Transit Courier. Als Hochdachkombi ist der Wagen nicht länger als ein normaler Kompaktwagen. Hauptunterscheid zu dieser Klasse? Der Platz und die Höhe. Transporter-typisch kommt der Courier mit einem Kastenheck.

Anders als viele Konkurrenten kann der Rückraum jedoch ausschließlich zum Transport von Gegenständen verwendet werden. Der Kasten verfügt über keine Fenster und es sind auch keine Rücksitze vorgesehen. Dadurch ist der Transit Courier ein Zweisitzer.

Diesel oder Benziner, diese beiden Antriebsvarianten stellt Ford für den Transit Courier bereit.

Beim Diesel haben Sie die Wahl zwischen Leistungsstufen des 1.5 TDCI. Sollen es 100 oder 125 PS sein? Die Eckdaten sind ansonsten gleich. Beide kommen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h und der kombinierte Verbrauch bei 4,2 l/100 km. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 14,0 Sekunden.

Obgleich der Benziner der schnellste Motor im Repertoire ist, ist auch er eher langsam unterwegs. Gut, dass Kastenwagen nicht für die Rennstrecke gedacht sind. Aber immerhin sprintet der 100 PS starke 1.0 EcoBoost in 12,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 173 km/h, in die Brennräume fließen 5,6 l/100 km (kombiniert). Wie bei den Dieselmotoren wechseln Sie auch beim Dreizylinder-Benziner manuell die sechs Gänge.

Van, Hochdachkombi oder Kleintransporter? Alle drei Bezeichnungen passen zum Transit Courier. Der kleine Ford kommt mit Kastenheck, kompakten Außenmaßen und zwei Sitzen.

Das Modell bietet ein maximales Ladevolumen von 2,3 Kubikmetern, womit der Courier ideal als Transporter bzw. Lieferwagen genutzt werden kann. Die Nutzlast des Modells liegt zwischen 500 und 550 Kilo.

Genauso wie bei den Motoren stellt Ford auch bei der Ausstattung drei Varianten zur Wahl.

Trend

Der Trend kommt mit einer Klimaanlage, einem Tempomat, einem Multifunktions-Lederlenkrad, einer Lendenwirbelstütze und einer Armlehne auf der Fahrerseite sowie einem Radio.

Sport

Die Sport-Linie enthält eine Dachreling, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Wärmeschutzverglasung für die 2. Sitzreihe und das Heck sowie ein Multifunktions-Lederlenkrad.

Titanium

Der Titanium ist mit einer Klimaautomatik, einem 6-Zoll-Touchscreen mit dem Unterhaltungssystem SYNC 3, 16-Zoll-Leichtmetallrädern und einer Dachreling ausgestattet. Das SYNC 3-System steuern Sie per Touchscreen. Sie erhalten damit Zugang zu Funktionen wie Navigation, Musikwiedergabe und Bluetooth-Telefonie.

Der Ford Transit Courier ist mit einer Reihe von Systemen ausgestattet, die die Sicherheit im Fahrzeug erhöhen. Hierzu gehören beispielsweise:

• Fahrer-Airbag
• Seitenairbags
• ABS (Anti-Blockier-System)
• ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
• Traction Control
• Hill-Start-Assist

Für den Ford Transit Courier liegt keine aktuelle NCAP-Bewertung vor. Die letzte ist auf das Jahr 2014 datiert und damit veraltet.