Ford Grand Tourneo Connect Testbericht

Hochdachkombis haben einen schweren Stand: Trotz ihrer Praktikerqualitäten kommen sie nicht sonderlich gut an, weil sie als Inkarnation der Spießigkeit gelten. Diejenigen, die sich trauen, einen Hochdachkombi anzuschaffen, lernen jedoch schnell: Einen Stauraum-Champion möchte man nicht mehr missen.

Wenn dann noch der Ford Grand Tourneo Connect in der Einfahrt steht, steht unumstößlich fest, dass ein Hochdachkombi auch optisch etwas hermachen kann.

Der Ford Grand Tourneo Connect stellt im Grunde das größere Geschwisterchen des Ford Tourneo Connect dar. Er ist mit einem längeren Radstand versehen und kommt daher mit noch mehr Platz für Passagiere und Gepäck.

Bis zu 1.426 Liter können Sie unterbringen, wenn die zweite Sitzreihe steht. Haben Sie den optionalen 7-Sitzer bestellt, sind tatsächlich noch sehr gute 629 Liter Kofferraumvolumen drin – das ist mehr als bei so manchem Kompakt-SUV.

Wenn Sie über eine besonders große Familie oder auch nur besonders viel Gepäck verfügen, ist ein Van natürlich das Nonplusultra in Sachen Transport. Ein Van im engeren Sinne ist der Ford Grand Tourneo Connect zwar nicht, aber wenn wir die Kategorie Van über viele Sitzplätzen und massig Stauraum definieren, geht der Ford-Lademeister auch als Van durch.

Einen Elektromotor gibt es für den Grand Tourneo Connect nicht, obwohl sich Ford große Ziele bezüglich der Elektrifizierung der Modellpalette gesetzt hat. Sei’s drum – Kund:innen müssen mit dem Benziner oder mit den Dieseln vorliebnehmen, bekommen dafür aber auch recht sparsame und flotte Motoren.

Der Benziner

Wer einen Benziner will, hat folgende Wahlmöglichkeiten: Es gibt 114 PS, wahlweise mit Gangschaltung oder mit Automatikgetriebe. Das war’s! Das magere Angebot ist auch völlig in Ordnung, denn angesichts der zufriedenstellenden Fahrdaten und des akzeptablen Verbrauchs werden auch gar nicht mehr Benzinmotoren benötigt.

Der Vierzylinder schafft den Sprint auf 100 km/h in 12,4 Sekunden, 182 km/h lautet die Höchstgeschwindigkeit. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe liegt der kombinierte Verbrauch zwischen 6,4 und 6,9 l/100 km, mit der 7-Gang-Automatik zwischen 6,7 und 7,1 Litern.

Die Diesel

Auch ein Allradantrieb ist für den Grand Tourneo Connect verfügbar: Den gibt es allerdings nur in Verbindung mit dem 122 PS starken Dieselmotor und dem 6-Gang-Schaltgetriebe. Sind der schwächere 102-PS-Diesel oder der flotte 122-PS-Motor mit Automatik verbaut, bleibt der Hochdachkombi ein Fronttriebler.

Zum kleinen Diesel mit 102 PS: Von 0 auf 100 km/h in 14,0 Sekunden, bei 175 km/h ist Schluss. Der kombinierte Verbrauch bewegt sich zwischen 4,9 und 5,3 l/100 km.

Der große Diesel mit 20 PS mehr sprintet je nach Getriebe in 11,6 bzw. 12,5 Sekunden auf Landstraßentempo. Maximal erreicht der Tourneo mit diesem Motor 187 km/h auf der Autobahn. Mit Handschaltung verbraucht der Hochdachkombi zwischen 4,8 und 5,7 l/100 km, mit Automatik 5,1 bis 5,5 Liter.

Hoch, lang und geräumig – in welche Fahrzeugkategorien das mündet, dürfte mehr oder minder offensichtlich sein. Hervorhebenswert ist dennoch der riesige Kofferraum, der mehr an einen Kleintransporter als an einen Hochdachkombi erinnert.

Wenn Sie beim Bestellvorgang das entsprechende Häkchen setzen, wird Ihnen der Ford Grand Tourneo Connect als 7-Sitzer vor die Tür gestellt – dann können Sie ganz flexibel nach Ihren Wünschen auf mehr Fahrgäste oder eben auf mehr Kofferraumvolumen setzen.

In vier verschiedenen Ausstattungslinien wird der Ford Grand Tourneo Connect zu haben sein – zunächst einmal wird er aber mit nur zwei ins Rennen geschickt. Kund:innen haben die Wahl zwischen der Variante Titanium mit etwas mehr Chrom und der Linie Active mit dem speziellen Offroad-Touch.

Titanium

16-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine manuelle Klimaanlage, ein Multifunktionslenkrad in Leder sowie ein Müdigkeitswarner, elektrisch beheizbare Außenspiegel und das auf mehr Stauraum getrimmte Sitz-Paket sind Teil der Ausstattungslinie Titanium.

Active

Der Tourneo Connect in der Ausstattungslinie Active ist mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dem Crossover-Body-Kit mitsamt angedeutetem Unterfahrschutz und speziellem Wabenmuster im Kühlergrill, einem Spurhalte-Assistenten und einer silberfarbenen Dachreling versehen.