Mehr als 12.000 € Rabatt – Sicher dir Premium zum kleinen Preis mit dem BMW iX1
Dein Weg zum neuen Auto
Suchst du nach einem kompakten, aber geräumigen Premium-SUV mit rein elektrischem Antrieb? Dann führt aktuell kaum ein Weg am BMW iX1 vorbei. Vor allem nicht, wenn man sich die aktuellen Sonderangebote genauer anschaut.
Die Preise für den bayerischen Premium-E-SUV sind gerade am Purzeln und zwar so massiv, das sich das zuschlagen besonders lohnt. Warum du dir den BMW iX1 jetzt zum Sparpreis im Leasing oder direkt kaufen solltest erfährst du hier. Aber zunächst schauen wir uns an, was den BMW iX1 so gut macht.
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Die Stärken des BMW iX1: Premium auf ganzer Linie
BMW verspricht bekanntlich „Freude am Fahren“, und genau hier liefert der BMW iX1 ab. Wir haben die größten Stärken für dich zusammengefasst:
Souveräner Antrieb & Fahrdynamik
Vor allem als xDrive30 mit Allradantrieb und satten 313 PS Systemleistung drückt dich das SUV ordentlich in die Sitze. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in sportlichen 5,6 Sekunden. Doch auch das frontgetriebene Einstiegsmodell eDrive20 fährt sich souverän. Das Fahrwerk ist BMW-typisch straff, federt aber angenehm komfortabel ab. Gepaart mit der direkten Lenkung macht der Stromer auf kurvigen Landstraßen richtig Spaß.
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Platzangebot & Alltagstauglichkeit
Mit einer Länge von 4,50 Metern ist der iX1 kompakt genug für die Stadt, bietet aber im Innenraum beachtlich viel Platz. Der Kofferraum fasst 490 Liter und lässt sich auf bis zu 1.495 Liter erweitern. Ob Familienurlaub, Großeinkauf oder Hobbyausrüstung – der iX1 ist ein echter Allrounder, der vier Personen überaus bequem reisen lässt.
Passend zum Platzangebot ist auch die gute Geräuschdämmung an Bord, die dem Premiumanspruch von BMW auch bei einem Einstiegs-E-SUV gerecht wird. Ein besonderer Pluspunkt ist auch die verschiebbare Rückbank mit neigbaren Rückenlehnen. So kannst du ganz nach Bedarf mehr Platz für Passagiere oder Koffer schaffen und das macht den BMW iX1 deutlich flexibler als erwartet.
Verarbeitung & Infotainment
Im Cockpit erwartet dich spürbare Premium-Qualität. Materialien und Verarbeitung sind top. Ein echtes Highlight ist das „Curved Display“, das sich elegant um den Fahrerplatz spannt, gestochen scharfe Grafiken liefert und dem Innenraum einen sehr modernen Touch verleiht. Ganz so modern wie das neueste Panoramic iDrive wie beim neuen BMW iX3 oder i3 ist das Interieur natürlich nicht, aber für manche Fans des traditionelleren Designs ist das gar kein Negativpunkt.
Wo der iX1 Schwächen zeigt: Reichweite und merklich ältere Technik
Doch wo viel Licht ist, ist auch ein wenig Schatten. Wer den iX1 in die engere Wahl zieht, sollte folgende zwei Punkte kennen:
Reichweite und Ladeleistung
Während die WLTP-Reichweite von bis zu gut 500 Kilometern auf dem Papier hervorragend klingt, sieht die Realität auf der Autobahn etwas anders aus. Im Praxistest schrumpfte die reale Reichweite bei hohem Autobahnanteil auf rund 271 Kilometer zusammen, da der schwere 2,1-Tonner bei hohen Geschwindigkeiten gut über 22 kWh/100 km verbraucht. Zudem lädt er mit maximal 130 kW am Schnelllader nur durchschnittlich flott – von 10 auf 80 Prozent vergehen knapp 30 Minuten.
Das sind alles Aspekte des elektrischen Fahrens, die BMW mittlerweile deutlich besser kann wie man an den rekordverdächtigen Verbräuchen und Reichweiten von BMW iX3 und BMW i3 sehen kann. Leider merkt man hier deutlich, das der BMW iX1 ein Elektroauto der Vorgängergeneration ist und noch nicht mit der Technik der Neuen Klasse kommt. Dies zeigt sich auch beim Bedienkonzept:
Der fehlende iDrive-Controller
Der BMW iX1 hat das Pech genau in die Zwischenzeit zu fallen in der BMW die populären und geliebten iDrive-Dreh- und Drücksteller eingestellt hat, aber noch nicht so gut die Bedienung auf Touch- oder Sprachsteuerung abgestimmt hat, wie es bei den Modellen der Neuen Klasse der Fall ist. Dementsprechend bekommt man beim BMW iX1 ein bisschen das Schlechte aus beiden Welte. Es gibt weder den geliebten iDrive-Controller noch eine moderne Sprachsteuerung, die ihn ersetzen könnte. Das erfordert etwas Eingewöhnung und zwingt dazu, den Blick minimal länger von der Straße abzuwenden.
Mehr als 12.000 € Rabatt oder Leasing ab 269 € – Warum sich der BMW iX1 gerade besonders lohnt
So schmerzlich die Nachteile beim BMW iX1 auch sind, bekommst du dafür eben auch deutlich günstigere Preise als man bei BMW erwarten würde. Premium-Elektroautos sind aktuell dank der großzügigen Konditionen für den BMW iX1 kein Ding der Unmöglichkeit. Aktuell bekommst du über unsere Carwow-Partner beim Kauf eines neuen BMW iX1 durchschnittlich mehr als 12.000 € Rabatt, damit drückst du den Listenpreis unter die 40.000 €-Marke und bekommst Premium zum kleinen Preis.
Aber nicht nur beim direkten Kauf gibt es derzeit Sonderangebote, auch das Leasing ist aktuell zu Tiefpreisen möglich. So bekommst du den BMW iX1 schon ab 269 Euro monatlich über 3 Jahre bei unseren Partnerhändlern. Hier sind die exakten Rahmenbedingungen des Deals:
- 36 Monate Laufzeit
- 6.000 € Anzahlung
- 269 € monatliche Leasingrate
- 5.000 Kilometer jährliche Fahrleistung (ideal für Wenigfahrer oder als Zweitwagen)
- 1.079 € Überführungskosten
Lass dich von den 6.000 Euro Anzahlung nicht abschrecken! Diese hohe Summe lässt sich über die staatliche E-Auto-Förderung refinanzieren. So musst du das Geld nur auslegen und holst es dir vom Staat zurück, um effektiv auf diese extrem niedrige Monatsrate von 269 Euro zu kommen.
Fazit: Zuschlagen oder abwarten?
Der BMW iX1 ist ein fantastisches Familien-SUV mit tollem Handling und extrem hohem Premium-Faktor. Er fordert lediglich auf langen Autobahn-Etappen wegen der durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit und der schwächeren Reichweite kleine Kompromisse. Bei einem Preisnachlass von durchschnittlich 12.000 Euro beim Kauf oder Raten ab 269 Euro im Monat beim Leasing sind diese Kritikpunkte jedoch hinfällig. Ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für ein deutsches Premium-E-SUV wirst du aktuell kaum finden.
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